nbsp;现在的各个工厂都有什么毛病，他这个当厂长的肯定是很清楚。

    不说其他的厂家，单单是自己厂里面的BJ212，之前生产了十多年都没有进行升级换代。

    因为生产任务都是上级定下来的，只要按计划生产就算是完成任务了，厂里面没有什么太多的腾挪空间。

    这种情况下，厂里面自主开发新技术的热情自然就很低。

    再加上员工的工资都是固定的，干好干坏都一样，干多干少也一样。

    这种情况下，大家也不愿意折腾。

    短时间内，这样子也不会有什么不好的影响。

    但是把时间拉长来一看，情况就不一样了。

    很多原本技术还不错的产品，十几年，甚至二十几年都没有升级换代，就变得完全跟不上时代的步伐了。

    为什么今年开始很多厂都开始拼命的打报告要采购进口设备，就是因为感受到了差距。

    要是不做任何改革的话，这种差距今后只会不断地扩大。

    这对于各个工厂来说，肯定是很不利的。

    所以改革是必然的事情。

    需要注意的就是如何去改革。

    想通了这些问题之后，郑海明也是有了主意。

    “你们的这个提议很好，作为首都地区的重点工业企业，我们厂有必要站出来争当表率，主动的跟一机部申请经营体制的改革。”

    “今后我们除了承诺按时完成上级部门下达的任务之外，也会尽最大的努力去提升产量，争取生产更多计划外的车型用来自己去销售或者出口，为厂里面创造更大的收益。”

    “这些额外的产品的收益，将会拿出一部分用来改善工人的福利待遇，拿出一部分用来升级设备，再拿出一部分用来搞技术研发。”

    “争取让我们厂早日成为可以媲美国际一流汽车企业的华夏大厂。”

    郑海明说着说着就来劲了。

    因为一旦他说的那些东西真的成功了，那背后的意义还真是非同寻常。

    关键是首都汽车制造厂现在的底气比较充足，新款BJ212的样车很快就要生产出来，明年大规模的进入到量产是不成问题的。

    郑海明哪怕是对汽车行业再外行，在首都汽车制造厂干了那么多年，对于国内的汽车行业情况也算是比较了解了。

    就以新款BJ212的竞争力，在国内绝对是没有对手的存在。

    那就意味着到时候在完成了上级规定的生产台数之后，剩下的BJ212可以按照厂里面自己的定价去对外销售。

    单单是这一点，区别可就大了。

    上级安排的生产计划，车子卖多少钱都跟他们没有特别的关系。

    大家都是依靠拨款来生存。

    但是自己卖的就不一样了。

    现在市场上车子供不应求，就算是首都汽车制造厂在正常生产成本的基础上，每辆车加价一万

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