一较高低，否则越混越没面子，沦为被三系救济的贫困户。

    所以从去年开始，上级发愤图强。

    在航天领域，科学院联合工程院、航天科技集团，顶着巨大压力，决定在05不按包年底之前，将一辆无人勘探车送上月球，提前五年实现月表硬着陆。

    在武备领域，北方工业与南方工业联合研发‘臂式小型无坐力机炮’，又叫‘单兵26mm无坐力链炮’，用于装备给机械外骨骼、自走机器人、自走无人履带车，打造陆基火力覆盖集群。

    在电子技术领域，得益于三系电子提供了基础，国产光刻机、国产蚀刻机、国产芯片、国产系统，最近两年百花齐放，先后诞生了红旗指挥作战系统、北斗星链、东方雷达通信一体化。

    只不过，以上种种，不重视不知道，一重视吓一跳。

    经研究和评估，上级与三系的科技代差，至少落后10年。

    比如芯片。

    05年，东芯国际90nm试产，单核1.25亿晶体管。

    而05年，采用三系电子管的三系芯片，进一步缩小电子管体积，并在立体Soc结构的基础上，植入AI模块，整合出类似打火机的中央处理器，如果忽略功耗，差不多相当于四核10亿晶体管。

    当然，三系电子拥有自己的生态链，除了射频芯片，其余全都无法与西方电子共存，东方芯片却可以应用在西方设备中。

    就像西方电脑。

    其CPU是一个1英寸大小的电子模块，IC载板预留1英寸左右的卡槽，把CPU放里面，再涂上冷凝胶、散热硅胶即可。

    西方电子和东方电子，生产的都是这类CPU。

    但三系电子生产的打火机造型中央处理器，它无法接入西方规则下的IC载板，即便使用其它方法连接，电脑也不兼容该硬件。

    反之，西方和东方的CPU、显卡等等，无法装进三系一体机。

    总的来说，双方走的是两个道路。

    犹如毛熊研发三进制计算机，北美研发大规模集成电路。

    三系电子是电子管计算机+AI硬件模块，构成AI计算机；北美依旧延续大规模集成电路，然后利用程序构成AI。

    目前三系AI终端闻名全球，甩开欧美好几条街，也就甩开东方十数年代差异。

    又比如高铁。

    05年之前，东方有两套技术，一套是铁道系统与西门子合作，研制的CRH3C型动车组（时速350公里），一套是南车四方公司基于川崎重工CRH2A技术的基础上，研制的CRH2C（时速300~350公里）。

    目前，东方高铁、亚欧高铁，均采用这俩车头。

    单台报价2亿红钞，三元农业先后采购了400余台。

    但05年，三元重工推出自己的智能协同控制-永磁牵引系统-SY450。

    其车身采用碳纤维+镁合金制造，自重比上一代降低20%，内部采用三元建材降噪系统，列车行驶时室内噪音可达2分贝，整车采用飞箭气动流线造型，风阻降低25%，并且接入西塔星链，可实现全线路动态监控。

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