余阳耸耸肩，走向隔壁的雪佛兰专卖店。

    在这个时期，相比家喻户晓的别克，雪佛兰的知名度稍微有点低。

    但两年前，约翰·史密斯与魔都汽车人协商，引进第三股东-贸易大厅之后，售价9.8万～15万的科鲁兹，以及突破合资车价格底线的赛欧SRV，随同三系代工，火遍大江南北。

    魔都通用也在东山，借助45家大型官企的投资入股，连开三座年下线50万辆的总装厂。

    此举迫使现代、起亚，不得不从B级市场（企业购），降价转向中等收入群体。

    因此东方迎来汽车行业内卷。

    闲逛中。

    雪佛兰专卖店的女销售，拿着钥匙走过来，“您好先生，这是我们店赠送给您女朋友的雪佛兰克尔维特。”

    说话间，一辆火红色的小跑，自展厅深处，被三系AGV自动导向平板车拖出来。

    余阳摆摆手，“这车的速度太快，不如送一辆新款科迈罗。”

    “好的先生。”女销售员狂喜，按下耳麦联系车库。

    很快，一辆黄灿灿的双座SUV，也就是变形金刚中的大黄蜂，被三系AGV平板车拖到前厅。

    余阳示意老同桌去试试。

    陈曦知道通用汽车跟自家的关系，毫不客气的拉开车门坐了进去。

    女销售趁机走到余阳身旁，“先生，这辆车全球限量100台，后台权限由新泰数据库支持···”

    “不必介绍，我已经了解。”

    “好的先生。”

    传统燃油车的刹车、转向等关键系统，目前依旧采用机械冗余设计，与行车电脑物理隔离。

    然而随着科技的发展，车辆电子化程度越来越高，后台控制能力也越来越强。

    比如停车后，黒客可以通过漏洞介入空调、娱乐系统。

    比如行驶中，黒客可以通过漏洞介入行车电脑，令发动机停止工作。

    因此与三系企业合作的汽车，必须获得新泰数据库支持。

    而随着汽车市场的竞争日益激烈，非三系合作车，也必须在行车电脑中加装三系电子模块，获得新泰数据库支持，否则就会面临三系汽车的无脑价格战，以及更高层次的打压，比如断粮、锁网。

    自家之所以这么做，完全是为了给‘智能汽车’采集数据，构建汽车领域的各类大模型。

    整个过程，可能持续5~10年。

    当然，在这期间，自家也可以拿出部分数据，结合汽车类大模型，打造‘辅助驾驶’，为全球汽车厂提供模块支持。

    思索中。

    老同桌体验结束，用手指转着车钥匙环，走过来道：“没你的虎王舒服。”

    “废话，我那辆可是改了又改，全球独一无二。”

    “里面吊顶有个弹孔。”

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