bsp; 奥德托此刻开口询问了一句。

    他虽然偏向陈向北，但终究在名义上还是两名车手的首席比赛工程师。

    特别是奥德托很清楚特鲁利的模拟器驾驶情况，这名老将不太适应装配升级条件的赛车。

    佩雷兹抵达东海走赛道的举动，要么就是墨西哥电信达成了什么承诺，要么就是他自己迫不及待想要进入F1围场，甚至打算提前结束GP2赛事。

    无论是哪一种，都意味着留给特鲁利调整的时间不多了。

    “还好。”

    特鲁利点了点头，就算不顺利，他也不可能公开示弱。

    只是在说完这句话，特鲁利朝着陈向北问道：“北，你是如何调整自己去适应转向不足的赛车？”

    如果没有佩雷兹的出现，哪怕为了那点可怜的自尊心，特鲁利都不会主动向陈向北“请教”。

    原因很简单，上一站还拒绝共享调车数据，这一站就想要获得别人的经验。

    着实有些没脸没皮了……

    可相比较脸面，特鲁利更想要留下去，以及他心中好奇。

    说实话，特鲁利自认天赋不差，至少能达到围场内标准中游车手的实力，还曾“双杀”过一年级新生阿隆索。

    为什么自己会驾驭不了新升级套件？

    对此特鲁利的询问，陈向北有些意外，却没有太多思考跟犹豫，就开口回道。

    “感受赛车尾部的摆动，不要抗拒弯道中的小幅度修正跟微调，以及相对较早且平顺的刹车，通过出弯早给油门来躲过弯道中的打滑。”

    没有任何的藏私，陈向北分享了后世维斯塔潘的经验。

    至于为什么不是自己的，原因很简单，陈向北有着拉力车手的底子，他更喜欢重刹晚刹搭配赛车前端的精准指向性，这点跟维斯塔潘的过弯逻辑有着根本性不同。

    揭幕战的时候，特鲁利给过陈向北他的第一视角车载录像，以至于对这名老将的过弯方式非常了解。

    车技这种东西，学我者生，似我者死！

    没有标准的正确答案，只有适合自己的方式。

    到底能不能做到，那就得看特鲁利的天赋跟领悟能力，毕竟维斯塔潘对于赛车尾部的变态感知能力，不是每个人都能拥有。

    可只要达到五成功力，就能跑的比以前更快。

    “练习赛我试试，谢谢。”

    “不用客气，揭幕战你也是这样帮过我。”

    陈向北摆了摆手，其实对于拒绝调车数据分享这件事情，他压根就没放在心上。

    共享是别人的权利，并不是别人的义务。

    很多东西就是一个斗米恩、升米仇的理念，要较真就觉得全世界都亏欠，要无所谓就小事一桩。

    就在两人聊天的时候，佩雷兹走进了P房，瞬间就让气氛略显尴尬了起来。

    还是陈向北主动打破僵局，向佩雷兹打了个招呼，然后

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