;   可现在的维特尔，还没有成为红牛的四冠王，无论是技术还是心态，都远远达不到王者级别的碾压众生态势。

    哪怕经历过上赛季的争冠，放在阿隆索这种“红蓝争霸”胜利者面前，依旧不够看！

    连续几十圈的追击，如同大山一般的压迫感，让维特尔的精神状态高度紧张，不敢出现任何的防守漏洞。

    他很清楚一旦被阿隆索抓住漏洞，就一定会被超车！

    幸运的是，阿隆索身后还有着老对手舒马赫，同样需要分心防守，没有办法全力以赴的进攻。

    但神经总有被崩断的一刻，特别是随着圈数的增加，轮胎抓地力下滑，操控变得越来越困难。

    第四十四圈，维特尔出现了压迫性失误，他驾驶的赛车打滑冲向缓冲区，陷入被雨水浸透之后的泥泞草地里面无法自救，只能遗憾退出比赛。

    同时他打滑失控的瞬间，后车阿隆索为了躲避让出了行车线，给蛰伏已久的舒马赫抓住时机超车，极限超车来到了第二的位置。

    这就是高手对决，容不得丝毫差错！

    “北，赛道黄旗，进站换胎。”

    进站指令随着护栏外的黄旗挥舞，几乎同时下达给了各位车手。

    陈向北没有丝毫的迟疑，直接拐入了维修通道。

    与此同时奥德托的目光，却死死盯着屏幕上的卫星云图。

    上面显示着积雨云将离开阿尔伯特公园赛道上空，1分钟之后雨量减少直至停止。

    “北，降雨将在1分钟之后停止，现在有两套轮胎方案，要么半雨胎继续跑完全程，要么就是换上软红胎追赶，选择权在你手上。”

    第一次进站，泽野弘树帮助陈向北决定了半雨胎方案，事实证明这是个非常正确的选择。

    现在第二次进站换胎，奥德托把这个重要的选择，交给陈向北自己决定。

    很多时候比赛策略，都是由车队策略组集体决定，车手们更多是听从。

    但真正顶尖的车手，往往要学会自己判断！

    原因很简单，策略组成员只能从各种监测设备，看到各种虚像化的数据。

    赛道情况具体如何，只有车手自己才能感受。

    “我选择挑战极限。”

    没有丝毫犹豫，陈向北做出了自己的选择。

    干地胎跟湿地胎之间，存在着堪称碾压性能优势，单圈快个两三秒都很正常。

    当然，湿地环境下抓地力同样有着天壤之别。

    舒马赫超车成功之后，陈向北目前距离前车阿隆索差距7秒。

    相比较老年状态不稳定的舒马赫，正值壮年巅峰期的阿隆索，就是当今围场内的最强车手，没有之一！

    陈向北连舒马赫都追赶不上，更别说超越阿隆索。

    软红胎，就是唯一的翻盘希望。

    除了兑现赛前的承诺，以及对成绩的渴望之外。

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