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    一听到有工程师提及ROC国家杯，很多人脑海中就浮现出当初的印象，确实车手北就是靠着一手场馆漂移，硬生生的跑赢了舒马赫跟巴顿这两位F1世界冠军。

    只不过ROC国家杯成绩更多是一种荣誉跟象征性意义，没有谁意识到陈向北的漂移技术到底有多厉害，今天看来这家伙完全可以比肩顶级拉力车手的丝滑！

    “看来比赛结束之后，得去问问这小子到底藏了多少东西。”

    布里亚托利玩味语气说了一句，他现在对陈向北越来越感兴趣了。

    与此同时室外指挥台的策略组成员，就没有那么“八卦”陈向北的往事。

    他们此刻注意力，更加关注如何追上前面的车手。

    站在历史的角度，目前阿尔伯特公园赛道的前四位车手，称得上是F1车坛二十一世纪的四尊真神！

    没有一个能让现在的陈向北去挑战。

    “向北君，刚才超车表现非常厉害，恭喜你进入了前五的排名。”

    “前方车手是梅奔集团的舒马赫，他所处的第一集团车流速度都非常快，目前跟你拉开的车距在10秒出头，并且超越了你的平均单圈速度。”

    “除非做到每一圈都推进出追击韦伯的速度，否则追上去的希望渺茫。”

    泽野弘树祝贺陈向北超车成功之后，就如实告知了目前赛道局势。

    前四车手组成的第一梯队，已经跟中游集团拉开了很远的车距，想要再提升名次的难度将成倍剧增！

    这也是F1围场里面常见的景象，大车队跟顶级车手进行诸神之战，他们占据着积分区主要位置。

    中游车队跟普通车手大多数情况下拿分无望，就看能不能出现赛道事故，亦或者前排出现什么赛车故障，通过“捡皮夹”的方式获得个一两分。

    至于下游集团的付费边缘车手，除非整活搞出来什么大事故，不然全程跑出来基本上处于查无此人的境遇，连转播镜头都没有几个，纯纯陪跑的那种。

    陈向北两站下来，都处于中上游集团的竞争范围，没有触及到领奖台车手的诸神之战。

    今天，他终于来到了“神战”的门槛边缘。

    “轮胎状态怎么样？”

    陈向北又问出了这个问题。

    能推出怎样的极限速度，得看轮胎寿命是否支持。

    “已经过了抓地力峰值。”

    全速推进非常的损耗轮胎，另外陈向北搞出来的漂移过弯。

    虽然依托雨战赛道湿滑，不会像轮胎锁死那样，直接让寿命达到报废的程度。

    但依旧会对抓地力峰值造成影响。

    这就是为什么，泽野弘树会如实告知，追上去的希望渺茫。

    “事在人为。”

    陈向北回了这四个字，然后松开了语音通话键，尽可能的提升自己速度，去拉近跟前车舒马赫的距离。

    三十圈、三十一圈、三十二圈……<

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