绩，奥德托反倒不会说这些。

    原因很简单，推不出速度代表着没能掌控赛车，施压都变得毫无意义。

    只有车手具备潜力，才能把压力转换为动作。

    至于陈向北扛不扛得住，那不在奥德托的考虑范围之内。

    他在布里亚托利面前展露出来的“保守”，只是保护陈向北的一种手段，不期望这个唯利是图的商人去过分压榨。

    可如果跨入Q3需要临门一脚，哪怕前方就是万丈深渊，奥德托都会毫不犹豫的踹向陈向北。

    车手成绩说穿了，都是拿命拼出来的，扛不住压力就应该被淘汰。

    “我会的。”

    陈向北没有任何质疑，点了点头答应下来。

    “中午留下来复盘这一圈录像。”

    “中午？”

    听到奥德托这句话，站在旁边的测试工程师马佐拉提出异议。

    “奥德托，连续高强度练习跟排位，车手需要一定的放松空间调整状态。”

    “你这样做会过犹不及。”

    确实周六练习赛跟排位赛之间，仅隔了一个午饭时间。

    要是陈向北用来复盘录像的话，别说是放松跟休息，就连吃饭时间都会被侵占。

    马佐拉能理解奥德托想要陈向北跑进Q3的心态，不过这在他看来明显有些急了。

    面对马佐拉的反对，奥德托没有回话，只是目光看向陈向北。

    “马佐拉，我没问题。”

    陈向北心领神会的给出答案，相比较休息他确实更需要抓紧时间进行复盘。

    与此同时布里亚托利也靠了过来，把手搭在马佐拉肩膀上说道：“你远远低估了中国小子的忍耐力跟努力，他可以不需要任何休息时间。”

    花布这句话是半开玩笑半认真。

    他在围场内这么多年接触过很多车手，曾经布里亚托利认为舒马赫是最努力的那个。

    无论获得过怎样的成绩，舒马赫没缺席过任何一次训练跟试车，他是一个用努力兑现了天赋的车手。

    直至花布遇到了陈向北，他才改变了这个认知。

    中国小子的努力，已经达到了可以说对自己“残忍”的程度。

    只要坐上赛车，他就是一台“赛车机器”！

    车队经理都这样说了，马佐拉自然不好再多说什么。

    伴随着车组成员解散，陈向北则跟奥德托以及泽野弘树等人，来到了车手休息室打开投影仪，参考特鲁利以及历史车手的排位录像，对陈向北操控跟路线进行复盘。

    “北，T3弯道的APEX点并不在正中心，方向盘需要偏左4度，才能切出更接近直线的过弯线路。”

    “T5跟T6是个连续组合右弯，你在走线过程中修正次数过多，加起来起码损失了0.1秒的速度，需要做到完美的循迹刹车。”

本章未完，请点击下一页继续阅读