。

    甚至可以这么说，布朗GP车队能拿到去年双冠军成就，这里面至少有惠特马什三成功劳。

    梅奔引擎就是惠特马什牵桥搭线，提供给了布朗GP车队。

    很多人认识F1车队，往往都只是关注底盘制造商的名字，很少注意到它们的全称。

    比如说迈凯轮车队，平常就称呼这个，实际上全称应该为迈凯轮·梅赛德斯车队。

    还有诸如红牛·雷诺车队，威廉姆斯·本田车队等等。

    梅奔正式收购布朗GP车队之前，迈凯轮车队其实都能算是跟梅奔的联合车队，以至于围场内其他车队想要使用梅奔引擎，还得迈凯轮车队允许才能供应。

    不过两家公司的关系，随着梅奔厂队入场成为了竞争关系，最终在14年分道扬镳，迈凯轮转为了本田的客户车队。

    “你觉得他这一圈有多快？”

    丹尼斯紧接着又问了一句。

    “1分34秒左右。”

    巴黎赛道记录为1分30秒252，就算跑出1分34秒，依然慢了有4秒之多，看似差距非常夸张。

    事实上F1赛道记录，可不是低级别方程式，那种用来打破的赛道记录，更别说它还是由车王舒马赫，驾驶着法拉利火星车跑出来的成绩。

    正常情况下，车手们想要打破赛道记录很难，陈向北这种新秀完全没有希望。

    再加上测试阶段的保留，1分34秒算是合理区间。

    “不错了，基本能确定新秀第一名副其实。”

    丹尼斯点头认可了一句，现在看来陈向北展现出他“跳级”的天赋，冬测成绩也并不是什么偶然。

    至少今年几个新秀，跑不过陈向北。

    “BOSS，现在下结论，还有些为时尚早吧。”

    惠特马什没有完全赞同，陈向北仅仅跑了半个计时圈，就确定是新秀第一了？

    “那就让我们拭目以待。”

    丹尼斯笑着回了一句，然后目光看向HRT车队P房方向。

    布里亚托利斜着站姿，一脸得意轻松的模样。

    老流氓最懂老流氓，只有捡到宝了，花布才会这样高兴。

    相比较车队经理充当“甩手掌柜”，奥德托却依旧勤勤恳恳履行着他首席比赛工程师职责。

    “北，刹车跟胎温都过高，不能再重刹减速，尽量提早刹车点跟利用动能回收。”

    奥德托看到赛车传感器的异常数据，开口朝陈向北提醒了一句。

    本来巴林赛道就燥热高温，陈向北为了追求计时圈速度，大多数弯道采取延迟重刹减速的操作，这对于刹车系统的散热压力极大。

    目前传感器数据显示，刹车盘已经超过了一千度，很快就能出现明火。

    单靠风冷系统，已经无法给刹车散热，只能利用其他方式降温，否则陈向北很快将面临刹车失效的局面。

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