“更别说还有团队工资、运营管理成本，同样有几千万之多。”

    “想要争冠，我们很缺钱！”

    听着布里亚托利的话语，陈向北没有作声。

    他其实知道车队中期运营花费不菲，没接话在于陈向北更清楚。

    意大利老流氓说这番话，不是想着洗脑，就是想着PUA。

    “卡拉班特靠不住，他没有运作F1车队的资本跟经验，我们目前赛车也没有去年PA109的竞争力，能撑到跑出成绩得到巨头赞助入股。”

    “想要解决这个困境，需要我们两个通力合作，利用你中国车手的噱头跟背景，以及我在欧洲的人脉跟资源，来打造一支伟大的车队！”

    看着布里亚托利手舞足蹈，越说越兴奋的模样。

    陈向北只能无奈回道：“经理，有什么话直说吧。”

    “我能拉来耐克跟英特尔的赞助。”

    话说到这份上，布里亚托利不再打哑迷，他手上有着两个大赞助关系，不想白白便宜陈向北亦或者HRT车队。

    F1每一支车队都有着自己的服装合作合伙，并且往往还分为比赛的赛车服，以及非比赛时期的常服。

    赛车服大多数情况下，是由彪马跟阿迪达斯进行赞助，它们两个算是F1官方合作伙伴。只要仔细注意F1车手赛车服肩膀位置，就能看到彪马的品牌LOGO。

    至于非比赛常服，大多数都是时尚品牌，比如说“BOSS”。

    有阿迪达斯的地方，往往就会有耐克。

    就如同有肯德基的地方，街对面大概率能看到一家麦当劳。

    英特尔同样如此。

    AMD早在02年就赞助了法拉利车队，每年金额高达两千万美元，并且整个过程长达十一年之久，直到13年穷的卖大楼才结束。

    不过随着锐龙发布咸鱼翻身，AMD18年又重返F1围场，不仅赞助了法拉利车队，还赞助了梅奔，可谓财大气粗。

    身为主要竞争对手英特尔，紧随其后在06年赞助了宝马索伯车队，持续到了09年末。

    随着10赛季宝马撤资，索伯以独立车队身份参赛，英特尔暂时没有了赞助对象。

    布里亚托利期望英特尔转投HRT车队，这将成为车队持续运营的最大助力！

    要知道06年F1禁止烟草广告之后，几乎中小车队全部陷入了财政危机，再加上08年金融危机的助力，这才引发了F1车队的倒闭潮。

    只是有些事情东边不亮西边亮，烟草赞助时代结束之后，F1迎来了科技公司的扎堆赞助。

    AMD、英特尔、甲骨文、高通这些大名鼎鼎的科技集团。再加上戴尔、HTC、惠普、罗技这些著名品牌，构建起了整个一几年F1主要赞助力量。

    到了更后面周冠羽进入F1，背后还有着商汤科技的助力。

    相比较小赞助商，毫无疑问英特尔跟耐克这样的巨头，能提供长久稳定的赞助合同，对车队运营有着非常大的帮助。

    原因很简单，

本章未完，请点击下一页继续阅读