的关系户。

    这种关系户，低级别方程式车队里面还能凑合用用，放在争分夺秒的F1赛车团队里面，无法容忍任何团队协作上面的配合失误。

    前面管理利菲尔德技术中心，布里亚托利就毫不留情的辞退了一批研发人员，对待技师团队他同样会如此。

    很快二十多号人车组成员站在了维修区两侧，拿好轮胎以及各项工具等待着赛车进站。

    这套动作无论是在曾经的超级亚久里车队，还是几个月前的试车期间，他们都已经配合过很多次。

    通过训练已经把曾经四秒开外的换胎时间，提升到了3.5秒左右，达到了这个时代中下游车队的平均水平。

    只不过这一次，布里亚托利带给车组成员一股莫名的压力。

    意大利老流氓对待车手，以及研发工程师都那么狠，还能对级别最低的技师团队手下留情？

    毫不知情的陈向北，按照正常节奏进站，从整排的P房里面精准找到了HRT车队的维修区域，然后一脚精准刹停在车位里面。

    赛车刚刚停稳，陈向北就感到车身被顶起，所有技师如同时钟一般精密，开始分工明确的进行换胎，简单的进修检查跟修复，以及反光镜擦拭跟头盔擦拭等等动作。

    短短几秒过后，四个轮胎的更换已经完成，前后千斤顶技师同步离开。

    此时陈向北的注意力，全部放在头顶上方的指示灯上面。

    当灯珠变成绿灯的时候，他直接一脚油门下去，赛车提速冲出了维修站。

    整个进站过程，可以说没有丝毫多余的动作，几十号人分毫不差的极致分工配合。相比较第一次来到加泰赛道，那个高达7.3秒的进站用时，更可谓是天壤之别。

    这就是为什么F1赛事的团队配合，会被当成团队合作的典范。

    确实能给人带来一种，专属于团队协作的美感！

    望着陈向北的赛车顺利出站，技师团队成员都忍不住发出欢呼声。

    虽然这仅仅是职业生涯中，再寻常不过的一次进站操作。

    但这是以HRT车队名义的第一次，同时没有在布里亚托利面前出现失误跟疏忽，自然是件值得高兴的事情。

    只不过旁观的花布，脸上却没有出现任何喜悦的神情。

    “奥德托，你们以往进站换胎平均用时是多少？”

    “几个月前加泰试车期间，已经来到了3.5秒。”

    听到奥德托的回答，布里亚托利冷笑道：“这一次进站用时3.3秒，你们是不是很满意？”

    随着这句话出来，本来还满脸笑容的技师组成员，立马感受到气氛有些不对劲。

    “奥德托，你好歹是法拉利车队出来的，难不倒不知道大车队的平均用时吗？”

    “他们平均用时都在3秒以内，特别是法拉利跟红牛车队，现在平均用时已经来到了2.8秒。”

    “0.5秒的差距，你知道车手要在赛道上面追多久吗？”

    “要是出站落在后面，可能永远都超不过去！”

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