只是疑惑归疑惑，特鲁利跟陈向北都想不到，布里亚托利会拿圈速来整活。

    特别是特鲁利，他还知道自己的速度，将决定是否得到一号车手的待遇。

    接下来这一圈，他会尽可能比陈向北更快！

    随着暖胎圈跟冷却圈的接连完成，两辆HRT赛车开始在赛道上面推进。

    这一幕直接让其他车队的成员们看呆了。

    虽然世人皆知F1队内竞争很激烈，但绝大多数时候大家还是维持着体面。

    况且还是在冬测这种没有成绩压力的阶段，有必要第一天就开始玩命推拼速度吗？

    他们不知道HRT车队搞什么鬼，唯有一些比较熟悉花布的老人，隐约猜测到可能跟意大利老流氓有关，反正这家伙经常整出一些匪夷所思的烂活。

    无论是巴顿，还是特鲁利，亦或者是更后面的小皮奎特。

    只有你想不到，没有花布做不出来的事情。

    不知道是受到陈向北的刺激，还是这些年下来宝刀未老，反正特鲁利动态起步的速度非常惊人。

    这家伙低级别方程式成绩不差，拿到过卡丁车世界冠军以及德国F3冠军，然后直接跳级进入F1。

    要知道自从德国F3诞生舒马赫之后，很长一段时间内含金量十足，几乎能媲美老牌赛车强国的英国F3。

    特鲁利还有一个极其鲜明的特点，那便是单圈王，全场亡。

    他的单圈速度早期非常不错，可以说是唯一在排位赛压制过阿隆索的车手。

    最惊人的时刻，曾开着乔丹赛车，超越迈凯轮、雷诺等一众豪门，拿到了排位赛第二的成绩。

    要知道乔丹赛车，那一年属于围场第二慢的赛车，仅领先于“地心车”米纳尔迪。

    放在后世，就等同于开着哈斯或者索伯的赛车，干到了排位赛第二！

    只不过特鲁利正赛成绩，就出于各种原因拉胯，有些时候是他自己操控失误，有些时候则是单纯的运气问题。

    比如说他是F1历史上，第一圈退赛次数最多的车手……

    反正特鲁利属于标准的排位赛型车手，他对于自己的单圈速度非常自信。

    这也就是为什么，布里亚托利要他上场竞争一号车手，特鲁利毫不犹豫就答应下来，丝毫不担心意大利老流氓耍诈。

    就在于从始至终，他就没把陈向北放在眼中！

    只见这个时候特鲁利率先进行飞驰，他对于丰田赛车的特性非常熟悉，某种意义上来说这辆TF110，就是去年TF109的升级版。

    如果丰田不离场的话，说不定将见证投资的开花结果。

    同时对于这条加泰赛道，十几年的职业生涯让特鲁利，至少累积超过五千公里的驾驶经验。

    这里面每一个弯角，每一个刹车点，特鲁利都了熟于心。

    我的“主场”，中国新人拿什么来打？

    “NICE，特鲁利发力了。”

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