马赫、让·托德、罗斯·布朗组成的法拉利铁三角，基本上达到了众所周知的程度。

    可是很多人不知道，其实雷诺也有一个铁三角。

    那便是05、06年跟法拉利“红蓝大战”时期，由阿隆索、布里亚托利，以及技术总监鲍伯·贝尔组成的雷诺铁三角！

    鲍伯·贝尔这名技术总监，论起名气确实不如纽维、拜恩、通巴西斯等人。

    但他带队设计出来的赛车并不差。

    鲍伯·贝尔担任雷诺跟梅奔技术总监期间，分别主导了05、06，14、15年的四辆冠军车，放在F1的历史中也算能排的上号。

    随着雷诺“撞车门”东窗事发，鲍伯·贝尔在布里亚托利离开之后，曾短暂担任过临时领队一职，直到现任领队布利尔的到来，他选择退出了围场，目前正处于待业状态。

    另外鲍伯·贝尔的部下里面，还有一位未来著名的顶级设计大师，他的名字叫做詹姆斯·艾利森。

    担任梅奔车队技术总监期间，拿下过五个车队冠军跟四个车手冠军。

    其中W11赛车更是被誉为史上最强的F1赛车之一！

    当然，现在的艾利森还没有后世那么知名，他之前仅担任空动主管职位。随着鲍伯·贝尔等人的离开，雷诺管理层把艾利森提拔到了副技术总监一职。

    “没问题。”

    陈向北表面不露声色的答应下来，内心里面却充斥着狂喜。

    他万万没想到，还有这种买一送一的好事！

    要知道车队经理绝大多数时候，需要带队全球到处飞参加分站赛事。

    就算布里亚托利管理能力再强，后方依旧需要一名技术总监，坐镇利菲尔德技术中心主导赛车研发跟升级。

    陈向北之前没有太多好的人选，研发这种东西跟管理不同，F1作为这个星球上汽车工业的科技巅峰产物，外人真是插不了一点手。

    哪怕身为穿越者，依旧只能当一个旁观者。

    另外现在有了TF110原型车基础，对赛车研发的需求没有那么迫切，技术总监的职位可以交给HRT管理层慢慢寻找。

    陈向北只是一名车手，很多东西做不到全知全能。

    技术总监算是HRT车队拼图的最后一块短板，随着鲍伯·贝尔的到来将补齐。

    如果之前仅是集聚了“两田”之力，那么现在还得加上雷诺之力。

    这个阵容要是放在十几年后，别说是六千万美元搞定，后面加个零都不一定能全挖来。

    要知道凯迪拉克车队26年单单一个入场费，就高达4.5亿美元，再去建立研发基地挖红牛跟梅奔的墙角，不知道得付出怎样的天价。

    “花布”当然不知道陈向北的想法，站在他的角度看来，这个中国小子没有任何讨价还价，全盘答应了自己的要求。

    这份诚意真的没话说！

    哪怕他极度看重利益唯结果论，依旧有些被对方的真诚感动。

    只见这个时候布里亚托利站起身来，笑着伸手道：“北，你说服了我。”

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