听完罗斯·布朗的建议，陈向北整个人懵了。

    他不是被说懵的，而是心潮澎湃，有种幸福来临太突然的感觉。

    聚集“两田”技术之力，再加上“花布”管理研发，这个阵容想想都觉得可怕！

    要是能达成的话，别说是新生的梅奔，就算如日中天的法拉利跃马王朝或者红牛王朝，恐怕HRT车队都有一战之力。

    完完全全就是一支杀回F1围场的“复仇者联盟”！

    正常情况下完整的技术团队，现成的原型车，顶尖的车队经理，这三者根本就不可能同时存在。

    只有08年金融危机之后的F1，才存在各种捡大漏的可能。

    如果说09年运势属于布朗GP车队，那么10年大概率将落到HRT车队头上。

    这支全新的HRT车队除了名字之外，相比较历史上那支将完成脱胎换骨，甚至于随着华利集团的入股，就连名字都不一定能够保留。

    “罗斯先生，我知道该怎么做了，谢谢你。”

    意识到巨大机遇就在眼前，陈向北没有了之前的犹豫跟迷茫，看到了前进的方向。

    面对陈向北的感谢，说实话罗斯·布朗心情有些复杂。

    某种程度上来说，他把这些建议告诉陈向北，是培养自己的竞争对手。

    梅奔虽然收购了布朗GP的全部股份，但是并没有更换罗斯·布朗这个领队的职位，相反随着舒马赫的加入，曾经的法拉利铁三角阵容将团聚。

    没有谁比罗斯·布朗更清楚，本田跟丰田遗产的含金量。

    日系车企并不缺技术，丰田暂且不论，单单一个本田几进几出，以引擎供应商的身份拿到过七八个世界冠军。

    他们缺的是顶级运营，以及一点运气。

    布里亚托利的加入，毫无疑问将补齐运营的短板，陈向北知道这个阵容有多可怕，罗斯·布朗心里面更加清楚。

    说实话，但凡收购车队的资本方不是梅奔，罗斯·布朗一定会自己去接收“两田”的遗产。

    只可惜欧洲老牌车企巨头的身份跟地位，让梅奔不可能对日系车企低下他高傲的头颅。

    你“两田”能办成的事情，难道我梅奔技术差了？

    除此之外，驱使罗斯·布朗“资敌”的因素，还有内心的愧疚。

    这并不是对陈向北，而是对曾经的团队成员。

    布朗GP车队的成功争冠，离开不了三支F1技术团队的力量。

    结果赛季进行到中期，罗斯·布朗把超级亚久里技术团队给踢了，现如今就连剩下的本田团队成员都要卖了。

    虽然商业行为就是如此残酷，维持不下去只能缩减成本，否则就将面临破产的结局。

    但是站在感性的角度上，真的很像是“忘恩负义”。

    这么多退下来的研发技术人员，本田赛事运动总部不可能全盘接收，其中大多数将遭遇失业或者转行。

    

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