，国内方面的商业谈判，陆晓曼比自己更熟悉更拿手一些。

    另外陈向北没有那么多时间，去放在商业运作上面，这本身就是经纪人该干的事情。

    现实中的F1车手，哪怕续约合同都不会直接跟车队进行谈判，全盘交由经纪人出面。

    一方面是能维持体面，很多条件第三方开口更好些。

    另外一方面则是保持心态，谈判过程很容易影响到车手的情绪跟状态。

    赛车很多时候需要心无杂念。

    “切，当你的经纪人真是亏！”

    陆晓曼吐槽了一句，别家经纪人都是赚钱，自己身兼数职没赚到一分不说，还得亏自己的人脉。

    “曼姐，你这叫投资未来，终有一天你将成为F1最知名的经纪人。”

    “小家伙有前途，这么快就学会画饼啦？”

    “哈哈，最近收到的画饼多了点，稍微跟着学了下。”

    “好的不学坏的学，专心锻炼！”

    吐槽归吐槽，陆晓曼该干的事情不会磨叽。

    只不过这种价值上亿的商业赞助，不是三言两语就能谈妥的事情，需要考虑到很多细节条款，以及跟HRT车队那边进行对接。

    等到谈出初步成果的时候，时间已经过去了一周。

    程龙大哥那边最先给出了遗憾的答复，他目前从好莱坞退回港岛，收入方面自然下降了许多，并且还需要养着一个程家班。

    虽然程龙大哥这些年投资过许多公司，其中还不乏上市公司。但F1车队的运营确实不是私人能玩得起的商业游戏，陈向北对此表示很理解。

    东方航运董家那边回答同样很干脆，他们愿意以五百万美元一年的价格赞助陈向北，折算下来差不多四千万港币。

    这个出价其实不低，甚至说有些超乎陈向北的预期。

    要知道大型航运公司属于“半垄断”行业，每个区域就那么几家头部企业，并且面对的群体还是企业用户，对于商业宣传的需求并不高。

    再加上陈向北跟东方航运董家没有太多交集，仅仅参加过一届澳岛格兰披治大赛车，贸然寻求赞助对方就算拒绝，都算是情理之中的回应。

    董家却很快速干脆的给了五百万美金，陈向北不知道这里面有没有董元兮的“友情”成分。

    如果有的话，还真就应了秦连杰那句话。

    车手可以不需要女人，但富婆真能让你开上更快的赛车……

    不过五百万美金，仅仅筹集到赞助金额的六分之一。

    剩下的窟窿还得靠华利集团这种大型车企，以及久力体育的深厚背景。

    陆晓曼也明白这一点，直接联系了斯塔勒一同跟华利集团的李总进行商谈。

    英国老头当初直接动用人脉联系了福特总裁，提供两亿美元的贷款助力华利集团收购沃尔沃，现在到了该还“人情”的时候了。

    本来华利集团跟久力体育的赞助协商，属于两家不相干公司之间的谈判。

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