向北交谈过，可他却隐约能理解对方的心态。

    斯帕放在F1赛道任何评判标准里面，都属于神级赛道的行列之一。

    它算是一条超高速赛道，平均每圈有百分之七十二的时间需要用到全油门，这一数据仅次于蒙扎赛道的百分之七十六。

    并且斯帕赛道是山道，路面落差高达102米，其中红河弯更是被誉为F1史上最著名的弯道。每一名F1车手都把全油门过弯，视为自己职业的挑战。

    陈向北现在最大的问题，还是肩颈部肌肉力量不够。

    哪怕F3赛车在斯帕赛道的红河弯，也能跑出280km\/h的超高速，并且还要控制转向以及夸张的高低落差。

    如果在斯帕赛道做不到超过百分之七十的全油门，那陈向北弯道走线再精准，都比不过别人的“大力出奇迹”。

    作为一条谁松油门谁孙子的赛道，陈向北必须要做到克服G值！

    那么除了疯狂训练让自己适应之外，就别无他法。

    “可是……”

    陆晓曼还想要劝说一下，毕竟车队里面除了奥德托能说服陈向北，就连梁驰现在都无能为力。

    “没有可是。”

    “连训练强度都扛不住，他怎么征服F1？”

    奥德托强势回应了一句。

    这不仅仅是一场F3赛事，它还是一场垫场赛。

    到时候将有七万名观众，以及十支车队的管理层看着。

    它是陈向北进军F1围场的必要一环，早已拿出了“破釜沉舟”的决然心态，只能赢不能输！

    对此陆晓曼只能叹一口气，女人的感性终究敌不过男人的理性。

    时间一天天的流逝，半个月很快就过去。

    8月26号，星期四。

    陈向北携带超梦团队全体成员，抵达了比利时阿登高地的斯帕赛道。

    相比较雷诺级别赛事的“冷冷清清”，F1大奖赛哪怕没有比赛的周四，整条赛道依旧能用“人声鼎沸”四个字来形容。

    要知道每支F1车队的车组成员，可不是雷诺方程式P房里面十来号人。

    管理层、工程师团队、技师团队、后勤团队、媒体公关团队等等，全部加起来总数往往不会低于两百人。

    并且这还是小车队的人数，诸如法拉利、红牛这样大型巨头车队，车组全体成员超过四百人都很正常。

    十支F1车队抵达斯帕赛道，就意味着有数千人正在维修通道的P房，进行着设备组装跟调试。

    除此之外，还有GP2跟F3车组成员，他们同样需要进行设备跟赛车检修。

    另外F1车队的两名正式车手，也往往会选择在这个时间点，进行走赛道来增加自己的熟练度。

    正式车手一旦现身，就会吸引车迷跟媒体的前来，很多时候想不热闹都难！

    望着眼前一片忙碌的场景，阿勇流露出向往的神情说道：“北哥，真

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