火箭类似猎鹰九号，由两级组成，其中底部一级火箭安装了9个TR-201C发动机，这些发动机源自登月模块的下降推进系统，在冯·布莱恩的带领下，将其做了处理，增强了深度节流能力和耐热涂层，以适应地球大气层的回收着陆。

    多说两句，可回收火箭的概念、垂直起降的概念很早就出现了，只是因为材料科学、控制系统和发动机设计三方面限制了它的出现。

    林燃在轨道计算方面的功力，解决了控制系统，从发动机层面，当前只有阿美莉卡能够解决。

    因为阿波罗登月模块用到的下降推进系统名为TRW TR-201发动机，这是整个60年代，唯一一个能够实现深度节流的液体火箭发动机，能从10%到100%推力范围连续调节。

    这对可回收火箭来说至关重要，因为着陆阶段需要降低推力以匹配重力，避免硬着陆或爆炸。

    相比之下，大多数同期发动机只能固定推力或有限调节，有限调节是指从65%-100%。

    同时它还具备了多次点火能力，支持在飞行过程中进行重启，可以支持回收过程中的调整，不管是悬停还是校正。

    林燃和林登·约翰逊还有冯·布莱恩站在发射塔脚下，衣服被夜风吹得猎猎作响。

    冯·布莱恩离退休不远了，他在NAZI德意志的过往被扒了出来，他必须呆在NASA还能保证自己的荣华富贵，所以他工作格外卖力。

    林燃的出现导致犹太集团远比历史上发展的更快，冯·布莱恩早就被他们给盯上了。

    当然燃烧一号也是他的梦想，可回收火箭，多么美妙的词语，随着燃烧一号的建成，冯·布莱恩敏锐意识到，可回收火箭才是航天的未来所在，他感慨于林燃的嗅觉之灵敏。

    在林燃的带领下，NASA敏锐抓住了未来。

    林登·约翰逊的黑眼圈又加重了，马丁路德金之死对他而言简直是天降黑锅，坏的不能再坏的消息，他眼神中闪烁着狂热的火焰，燃烧一号是他最后的救命稻草了。

    此时的林登·约翰逊已经打定主意，如果明天的发射失败，那么他会宣布不参与今年的总统大选，如果成功，那他要做最后一搏。

    原本用于月球着陆的发动机，现在被集群安装在火箭底部，九个发动机呈环形排列：中央一个，四周八个，形成花瓣式布局。

    每个发动机的燃烧室都经过钛合金强化，节流范围从10%扩展到105%，允许火箭在回收阶段精确控制下降速度，避免像以往一次性火箭那样在海洋中化为碎片。

    “这不仅仅是发射，”冯·布莱恩心想，“这是未来，回收意味着成本，意味着我们能更快地征服太空，成本才是关键。”

    团队成员们围在周围身边，包括了推进工程师、结构工程师、控制系统专家等等。

    控制中心里，IBM System\/360的屏幕上滚动着实时数据。

    工人们推着燃料车，空气中隐约有Aerozine 50燃料的化学味，那是TR-201C的双组元推进剂，常温储存，便于多次点火。

    林登·约翰逊保持沉默，本身他不该这个时候出现在这里，是他强行要求并且做出了自己不会干预他们工作的保证后，林燃才允许他前来，远处的白宫摄影师正在记录下世纪名画：教授在指挥可回收火箭工作。

    摄影师也很难，他们得找到合适的角度，照片里不能出现林燃。

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