br />    登月舱在435秒后关闭引擎，进入11×55英里的初始轨道，距离指令舱“哥伦比亚”约13英里。

    阿姆斯特朗和奥尔德林开始调整轨道，使用反应控制系统（RCS）将“鹰”号的轨道调整到接近56英里的圆形轨道，与“哥伦比亚”更靠近。

    在指令舱内，迈克尔·柯林斯独自环绕月球，感受着前所未有的孤独。

    他通过雷达追踪登月舱的信号，心中既紧张又期待。

    他回忆起任务开始时三人的笑声，喃喃自语：“快回来吧，伙计们。”

    当雷达显示“鹰”号接近时，他松了一口气，通过无线电说：“卡纳维拉尔角控制中心，我有‘鹰’号的信号，距离约10英里。”

    登月舱执行了一系列轨道调整，包括同心轨道会合、恒定高度差和终端阶段起始，以匹配“哥伦比亚”号的轨道。

    奥尔德林盯着雷达，报读数据：“距离100英尺，接近速度2英尺每秒。”

    当“鹰”号接近40英尺时，阿姆斯特朗通过窗口看到指令舱的对接探头。

    他低声说：“我看到‘哥伦比亚’号了，准备对准。”

    奥尔德林提醒：“让我们的窗口对准他的右窗口，别向右滚动。”

    阿姆斯特朗点头：“明白，保持稳定。”

    “收到，哥伦比亚。准备对接程序，”柯林斯回应。

    突然，姿态指示器开始剧烈波动。阿姆斯特朗皱眉：“有问题！”

    奥尔德林瞥了一眼万向节角度：“我们进入万向节锁定了！”

    万向节锁定是导航系统失去一个自由度的情况，可能导致姿态失控。

    阿姆斯特朗迅速切换到中止制导系统（AGS）：“切换到AGS，博士，帮我稳定。”

    奥尔德林报出调整指令：“俯仰上5度，偏航左2度。”

    阿姆斯特朗操作推进器，舱体在月球轨道上微微抖动，经过几分钟的紧张调整，终于稳定。

    “好了，回到正轨，”阿姆斯特朗松了一口气，汗水从额头滑落。

    距离缩小到10英尺，阿姆斯特朗估计：“他有10英尺……现在大约5英尺。”

    透过窗口，对接探头清晰可见。柯林斯在指令舱内调整姿态，确保探头对齐：“看起来不错，‘鹰’号。”

    两艘飞船轻轻接触，柯林斯启动收回机制。

    “卡纳维拉尔角控制中心，我们准备对接，”柯林斯报告。

    但突然，组合飞船开始剧烈振荡，尤其在横滚方向。

    柯林斯惊呼：“怎么回事？”

    阿姆斯特朗感受到晃动：“我们在振荡！”

    他意识到施加前进推力时未完全对准中心，导致姿态偏离，自动系统开始点火纠正，引发振荡。

    阿姆斯特朗迅速解除姿态保持，手动稳定飞船。

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