此时，万米高空之上。

    一架搭载了230人的波音号飞机，正在以稳定的速度朝着目的地航行。

    乌航M734次航班。

    这是一艘从乌城飞往京都的客运专线飞机，也是乌航为数不多的直飞超远距离航线。

    在长达六个多小时的飞行时间里，驾驶员需要全神贯注，时刻保持警惕。对于他们来说，每一次安全的驾驶航行都是一场艰巨的任务。

    而飞机在接近京都空域进行巡航时，已经连续飞行了四个小时。

    “小张，这条航线你也跟过这么长时间了，前方天气状况良好，接下来交给你没问题吧？”

    机长赵龙的双手没有从操作拉杆上离开，而先是向着一旁的副机长开口询问道。

    张前东的目光同样没有离开过面前的仪表盘，一边动作稳健的操作，一边着回答道。

    “没问题，龙哥，放心交给我就好。”

    “那你先和地面塔台联系一下，确定好后，再将主驾驶的操作权移交给我。”

    赵龙嗯了一声。

    对于这种超长距离飞行，一般来说机务组都会配备多位机长驾驶员。

    毕竟远距离驾驶危险性也会随着时间而升高。

    人的注意力是有限的，没有人能一直保持全神贯注的状态。所以，驾驶权的轮换交换在这个时候也就非常必要的。

    “塔台塔台，这里是着M734，现在飞机行驶在近京都空域，飞行高度11230米，天气状况良好，申请轮换机长值班。”

    “塔台收到，允许轮换。”

    耳机里传来塔台的回应声。

    主机长赵龙在完成一系列规范的交接动作之后，松了口气，终于将双手离开了操作杆。

    身为安全驾驶波音系列飞机超过三万小时以上老飞行员，他对于每次航行都保持着足够的敬畏心。

    如果不是迫不得已实在需要休息，赵龙也不会轻而易举地将飞机驾驶权移交给其他人。

    张前东身为副机长，已经跟随他有整整一年多的时间。无论是驾驶流程，飞行技术，以及线路选择都已经有了足够的经验。

    所以，今天赵龙才会放心的将飞机驾驶权交给他。

    但不知道为什么。

    当赵龙看着驾驶室前方空旷且蔚蓝的天幕时，心中总有种不安的感觉。

    而且这种不安感觉越发明显。

    十五分钟后。

    刚刚陷入了小憩的赵龙，突然被张前东急促不安惊呼声喊醒。

    “龙哥！快醒醒！你看这是什么？”

    几乎在瞬间，身为主机长的赵龙便睁开了眼睛，猛然间从睡梦中惊醒。

    只见一个红色的小点，不知道什么时候出现在了飞机雷达的检测范围之内。

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