前面一个星期是交易量最多的时候。那些来这边就有采购目标的客户，基本上会在一个星期内完成采购。

    下降的交易量没有让董主任立刻察觉，因为围观汽车的人依然很多，大家依然比较忙碌。

    而到了第三天，董主任没有在现场，他去了外贸易部的会议室那边。竟然出现了好几个大宗的采购商，他们想要价格稍微便宜点，并且有一些额外的要求。

    如果昌城汽车厂能满足要求的话，可以长期的合作，现在的采购商加起来能保证初期每个月就能要上千辆。市场要是打开的话，一年几万几十万辆的销售量都有可能。

    要知道美利坚每年销售的车辆都是几百万辆，上一年光通用汽车公司就销售了二百多万辆汽车。

    不过要想销售到西方市场，香江只是一个跳板，前期可能也只能以低价的形式往一些地方销售。

    这里来的代表并不一样，有人甚至打算这边谈好了，就去找一个英国或者美国的人来合作入股。建立一个汽车组装厂，其实就是一个安装车标的厂长，根本不用投入多少。

    但是可以用国外人的身份，抢占西方市场，就走低端价格便宜的路线。

    董主任代表汽车厂，跟不少人私下交谈了一番，发现都是想占便宜，低买高卖的。这种资本家，董主任很讨厌。他们想挣钱就算了，还想压低汽车厂的车辆价格。

    在他看来，汽车厂的订单本来就忙不过来，凭什么少挣钱，把钱给这些资本家挣去。而且还有额外的要求，如果他要是能完全代表汽车厂，可能直接拒绝了。

    跟这些特殊采购商交谈过后，董主任先是跟外贸易部的人发表了一下自己的看法。汽车厂的车子不愁卖，没必要低价卖给他们。哪怕他们要求便宜的价格并不多，只是想省出运输费用和人工费用。

    跟外贸易部的人说了自己的看法后，董主任这次没发电报，而是直接打电话回了汽车厂。跟余开宏说了这事情。

    余开宏赞同董主任的想法，外汇要挣，但也要有底线的挣。那些商人想在他手中低买高卖，门都没有。

    但是余开宏也没有拒绝的权利，如果上面想要这些外汇，直接给昌城汽车厂下达某颜色的文件，汽车厂还真只能执行。

    不过上面也会尊重汽车厂负责人的意见，今年昌城汽车厂在五月份后就没有生产什么计划车辆了。

    全国各地等车用的单位都没有盼望到汽车使用，如果这次外贸易订单依然很不错的话，的确没有必要接这样的合作。

    可是广交会到了第五天的时候，董主任和外贸易部的人发现这一届的汽车订单下滑的太快了。接是接了一些订单，但跟以往比差太多了。

    外贸易部办公室内，外贸易的胡科长还有统计人员拿着这几天的订单给董主任观看。

    单据不少，但基本上没有什么单份数量多的订单。

    “董主任，这是你们汽车厂的成本核算订单。车辆的价格其实还是有下降空间的，那批采购商如果大量采购的话，要不我们再协商协商。”胡科长询问道。

    董铁林听到胡科长的提议，他也在沉思。他来参加广交会说是说负责销售，其实就是带队过来对车辆进行介绍讲解。

    有人有意向购买后，就安排人带到贸易部的办公室这边来就行了。

    而现在的情况，明显就是真正面临销售了。外贸易部的胡科长找他商量，主要是这订单有额外要求，不能加车子品牌名字，有些还要作

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