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    在席间，天子刘洵专门挑选了一些精通于造船技术的百工，笑着与这些百工询问了一下此时的造船技术。

    被天子刘洵问起的百工都很激动，纷纷将自己最为拿手和擅长的造船技术讲了出来。

    这些百工起初还担心天子刘洵听不明白自己所说的意思，特意用一些比较通俗的话语来描述自己的技术。

    可是谁成想，天子刘洵对于此时大汉的造船技术很是熟悉，甚至还能说出不少造船的专业术语，让在场的所有百工为之惊叹，同时更为天子刘洵的睿智而感到折服。

    接着，天子刘洵还专门提出了自己对于此时造船技术的改良意见，那就是使用风帆来取代船桨，并且还提出了水密隔舱的概念！

    首先便是风帆技术，华夏的风帆航海技术是从商周时期开始的，到了此时已经发展较为成熟的风帆技术，并被运用于远洋航海。

    不过此时大汉帝国海船的风帆是固定帆，即把帆固定在一根桅杆上。这种帆存在明显的缺点，就是只能接受顺风，即来自船尾的风，如果是逆风，几乎无法行船，只能依靠船桨用人力推动。

    随意，天子刘洵针对此缺点，便提出将固定帆改进为活动帆，用绳索把帆系在桅杆上。这样不仅方便了帆的升降，还能根据风向来操纵绳索，改变风帆受风面的朝向。活动帆的出现大大提高了帆的受风效率，除无风的状态外，任何时候都能够获得推进力。

    另外此时海船的风帆基本上都是由植物叶或竹篾编织而成，叫做硬帆。为了使风帆更加牢固，天子刘洵提出是否可以改进船帆的织造技术，采用平行式风帆，即在帆面的水平方向，每隔一定间距安装一根竹条，从而构成一个平行的骨架。

    如此一来，在纵帆上安装许多横向的帆竹后，当风帆遭到不同方向的风吹袭时，横向的帆竹能够使风帆较为稳定，形状不会发生大的变化，不易卷折；而当风力与帆呈某一小角度并向帆吹袭时，硬帆会产生很大的垂直于风向的升力，升力在船舶前进方向产生了分力，从而成为推动船舶前行的动力。

    在场的众多百工闻言都是对天子刘洵的提议赞不绝口，认为如果真的能够改良海船的风帆，那大汉帝国的海船驾驶技术将会出现一个质的飞跃，从此以后大汉帝国的海船便可以不必太过依靠风向来航行，而是可以借助不同方向的风力。

    一同赴宴陪同的百工部尚书杨墨和海事司诸官吏更是惊叹不已，众人没想到天子刘洵竟然对航海技术还如此精通，那还有什么是天子刘洵不知道的？

    就在众人没回过神的时候，天子刘洵便又抛出了一个“重磅”技术：水密隔舱！

    水密隔舱也叫做水密舱室或防水舱，是海船的安全结构设计，其位于船体内，是船身内部经水密舱壁所区隔划出的多间独立舱室。

    华夏关于水密隔舱的记载最早见于梁  (南朝)《宋书》关于“八艚舰“的记载。当船舶遭遇意外使船舱少部分破损进水时，其他尚未受波及的水密隔舱则还能提供船舶浮力，减缓立即下沉的风险。

    后来到了唐代，水密隔舱的技术便趋于成熟，到了宋代之后华夏的海船、甚至是一些比较庞大的江船都开始普遍使用水密隔舱技术。

    水密隔舱的使用不但可以提高船只航行的安全性，可以让船只在破损的时候依旧可以继续航行，而且隔断开的舱室也便于管理，可以用于不同的分区。

    还有一点，水密隔舱的修建，由于舱板与船壳紧密相连，还起到了加固船体的作用，不但增加了船只整体的横向强度，而且还取代了加设船只肋骨的工艺，使造船工艺得以简化，大大降低了船只的建造成本、缩短了船只的建造时间。

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