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    这上下两者比较就差了三百余万円，这笔钱都足够买两辆新丰田卡罗拉的钱了。

    所以重税之下，到底该买什么车，谁都是一目了然。

    并且因为这样的税收政策，日本社还会长期形成了一个共识——有了“3字头”牌照就是牛B。

    这与东京都里挂着“品川”车牌就是富人，开车出去要高人一等的鄙视链如出一辙。

    只是对于务实的宁卫民来说，把钱花在这方面，还不如他用这钱雇个人给自己干活呢。

    为了贪图这点虚荣，那就相当于国内土大款非要买“888”，“666”这样吉祥数字的车牌，属于毫无意义的傻B行为。

    实际上这种车牌确实也没给他带来什么好处啊。

    别看花了这么多的钱，他的这辆加长凯迪拉克在东京路上挨堵的概率比任何车辆都高。

    别人能见缝插针变道，他不能钻，这比什么都让人不平衡，让人烦躁。

    尤其是通勤高峰，这辆卡迪拉克那是万万不能开出去的。

    真要是敢犯这种忌讳，高峰时段不熬过去，就别想到达目的地。

    那平均行驶速度，比一个人步行快不了多少，一路上净听后面的车冲他按喇叭了。

    你说宁卫民能不懊恼吗？

    这又算不算是花钱找罪受？

    可还别看这加长版卡迪拉克这么靡费，可毕竟好歹还能开一开。

    要和这辆车比起来，那辆平治跑车就更不实惠了，基本上有等于没有。

    宁卫民是怎么都没想到，大和观光居然送给了他一辆两人坐的敞篷跑车。

    性能虽好，也够时髦的，可这完全就是中看不中用啊。

    他怎么带着松本庆子去兜风啊？

    这要一开出去，不明白告诉所有小报记者，他和松本庆子的关系不正常吗？

    所以这辆车只能他们自己一个人去开，大部分时间都只能搁在库里吃土。

    宁卫民实在是后悔，当时怎么那么脸薄，没主动开口跟人家要辆商务型的四座汽车呢。

    这下好了，一个奔驰牌子的大鸡肋，弃之可惜，食之无味啊。

    但这还不算什么，最最让人头疼的是，这两辆的车停放问题，才是要人命的难题。

    众所周知，八十年的日本是一个生产汽车大国。

    那可是三菱，马自达，铃木等等五花八门的汽车品牌的老家。

    而且就现在，华夏内地的一条日本汽车品牌的广告——“有路就有丰田车”，也到了人尽皆知，耳熟能详的地步。

    但日本可绝对不是一个使用汽车作为私人代步工具的大国，这是由日本狭隘的国土面积决定的。

    日本，有着涵盖全国的大型现代化公路网，不逊色于任何一个发达国家。

    不过，日本的人口密度，却是美国的六倍，加拿大

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