，而远东帝国海洋只有一侧，那就是太平洋。

    也就是说远东帝国发展海洋贸易，只能往东走太平洋航路，可是即便太平洋区域内，远东帝国的海洋安全也不牢靠，近有朝鲜半岛，和日本这种威胁，同时失去了第一岛链的控制权，如今整个近海更是几乎成为“公海”，各国船只可以肆无忌惮的进出。

    即便突破第一岛链，远东帝国海上贸易，后面还受到马六甲海峡，苏伊士运河的限制，这些关键节点如果不能掌握在自己手里，就只能受制于人，而且因为这些地区距离远东帝国距离太远，即便在同等发展水平下，远东帝国想夺取这些咽喉之地，也不容易做到。

    因此，远东帝国就必须考虑，海上贸易通道可能被敌人切断的可能性，这样一来，发展陆上贸易通道，就成了未来远东帝国的必须选项。

    而想要重新开辟陆上贸易通道的，也不是一件容易事，尤其是远东帝国的敌人，显然就很清楚，这条线路对远东帝国的重要性，所以必然会插手干预。

    所以，想打通陆上贸易通道，远东帝国就必须迎难而上，顶住敌人的压力和刁难，做好长期斗争和博弈的准备。

    当然，如果能够重新打通陆上贸易通道，也就是恢复古代的丝绸之路，远东帝国能够获得的收益也是惊人的。

    这种收益包括经济和战略两个层面，经济上，如果以远东帝国主导的丝绸之路经济带成为现实，远东帝国届时就能成为欧亚大陆陆地交通的中心，可以让加快整个欧亚大陆资源和经济向远东帝国的流动。

    战略上，则可以整合整合欧亚大陆的资源，从而奠定其成为世界帝国的地位和权益。

    毕竟，想要重新开辟丝绸之路，也就意味着远东帝国的军事，经济，政治等方面辐射到沿线区域，而不仅仅是建设了一条交通贸易线路那么简单。

    这一点可以参考远东帝国古代最强大的汉唐两个王朝，他们主导古代丝绸之路，就不仅仅是在经济上发力，而是包括军事，政治和外交等一系列手段。

    西汉通过和西域诸国的合作，还有击败匈奴，让西域成为其领土，东汉更是威震整个西域以及中亚部分区域，唐朝的势力范围更是深入到今天的波斯等地方，成为区域国际事务的主导者。

    所以，重新开辟古丝绸之路，也就意味着远东帝国完成了对整个欧亚大陆的整合，而一旦欧亚大陆被整合，出现一个主导性力量，可以直接参考前世苏联鼎盛时期的压迫感。

    虽然在苏联以前，有过蒙古帝国这种更强大的怪物，但是那时的世界，文明基本分布在欧亚大陆，而欧亚大陆以外也就只有北非算是比较文明相对开化的地方。

    总而言之，对于远东帝国的国情来说，他想成为世界霸主，陆权是必须重视的地方，这是他的地理位置和形势决定的，而对东非这种国家来说，海权更加重要。

    ……

    关于海权的问题，在1936年初，东非在全球军事部署中，为了更加合理和充分的发挥东非的军事作用，东非总参谋部进行了一些新的调整。

    总参谋部部长陶尔斐斯在会议上向恩斯特和弗里德里希皇储等人汇报说：“随着近些年帝国在全球势力的扩张，过去帝国全球作战区域的划分，已经显得有些落后，因此，在海军方面，应该做出新的调整。”

    “同时，本土军区的划分，也应该有所变动，自20世纪以来，帝国对非洲的深入干预，也让现在非洲大陆的地缘发生了剧烈变化。”

    东非陆军和海军有各自的负责区域，陆军主要对内，而海军以对外为主，前者对应的也就是所谓的本土军区，而海军则是战区。

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