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    调停国自身的拳头硬，其他国家才能乖乖的坐到谈判桌上。

    因此，在一战中，东非虽然从始至终没有参战，但是海军规模却也在日益增加，以此来维持东非的世界影响力。

    而伦敦条约之后，世界海军进入大休假时代，东非海军规模也直接夭折，失去军事订单的造船厂，很多都直接陷入经营困难的局面，同时，他们还要面临欧洲造船业的恢复，想要转型也十分困难。

    同时，在二十年代，为了应对战后经济危机，东非政府忙着经济转型和产业升级，也让东非造船业进一步受到创击。

    许多造船厂因为产业升级这个国家经济大战略，被淘汰或者兼并，长远来看，这自然是一件好事，可在短时期里，确实让东非造船业受到了重创，产能大幅度萎缩。

    这种情况一直维持到现在，毕竟等到转型阵痛过去后，又遇到了1929年世界经济大危机，本来应该大干一场的东非造船业，因为世界需求萎靡而不得不暂时蛰伏。

    但是现在，随着恩斯特打算重整东非造船业，可以预见在八五期间，东非造船业的好日子又回来了！

    这次调整显然和二十年代有着本质上的区别，二十年代的产业升级，说到底就是政府限制造船业的野蛮生长，而这次，东非是打算支持和鼓励造船业整体的发展。

    就比如之前恩斯特提到的辅助性舰艇建造计划，这就是一个大蛋糕，相当于另类的军事订单，如果能落实，就可以养活一大批造船厂。

本章完