，毕竟不管是全国水利建设，还是人工运河建设，亦或者铁路、公路、桥梁、港口等大型基建项目，东非政府基本上按照预期实现了这些惊人的成就。

    但是，从上个世纪到本世纪初，东非完成这些工程都突出一个特点，那就是追求“快”。

    至于为什么如此，这就和恩斯特在当时历史环境下的要求有关了。

    要知道在恩斯特殖民东非以前，如今东非全国几乎可以称之为“处女地”，甚至连一条像样的马路都没有，而且气候环境也相对恶劣。

    而当时，东非所面临的国际环境和局势也不容乐观，周围可谓群狼环伺，当时帝国主义正准备掀起瓜分非洲大陆的热潮。

    而这也就意味着，如果在东非的殖民活动，不能够迅速转化为实力的话，那当时黑兴根王室所做出的所有努力，恐怕也只是为当时的列强国家做嫁衣。

    所以在南非战争以前，黑兴根王室的任务就是“迅速占领，迅速移民，迅速开发，迅速建设。”

    将东非殖民地打造成家族的自留地，并且有能力在和列强的竞争和威胁中保住殖民成果。

    要赶在19世纪八十年代来临前，在非洲大陆上拥有一定的人口规模，农业和工业基础，甚至建设一支强大的军队，足以应对其他殖民者的威胁。

    而这就导致东非前期的任何项目都追求“快”，主要表现在战争和农业建设两个方面。

    而到了八十年代后，东非已经有了一定的自保能力，甚至已经建设成了一定规模的国家，这个时候，东非依旧不能松懈。

    因为这个时候，欧洲列强也正式开始大规模涌入非洲，于是在经过长达二三十年积累和发展后的东非，第一次开始了和列强国家的直接冲突。

    而东非当时最主要的对手就是葡萄牙和英国，这直接引发了上个世纪九十年代初的南非战争，东非也直接通过这一战，确立了东非在非洲的地位。

    而南非战争，并不意味着东非的发展就结束了，这个时候东非作为一个有一定规模的区域性大国，开始参与国际竞争中来。

    其中最重要的就是在工业发展领域和世界其他国家同台竞技，毕竟落后就要挨打，当时东非依旧是一个落后的农业国。

    这也就意味着东非依旧面临着帝国主义国家卷土重来的危机。

    就像近代埃及在阿里的改革下，短暂雄起一样，当时埃及通过一系列改革，实现了一定程度的“富国强兵”，但是具体效果依旧没有摆脱“落后农业国”限制，在英法重回埃及后，阿里改革也就正式宣布失败。

    而九十年代初的东非也面临着这样的问题，农业国面对工业国就是没有优势，即便暂时取得胜利，后面也大概率会失败，这主要是容错率的问题，工业国的容错率就是比农业国要高的多。

    就比如南非战争，东非胜利带来的也就是一段时间的和平，但是作为失败者的英国却几乎没有受到太大影响，如果当时东非躺在南非战争功劳簿上，不再发展，后续必然会面临新的危机。

    所以，在九十年代后，在尽可能短的时间里，把东非从一个农业国变成世界上的工业强国，就成了当时阶段东非政府的首要政治任务。

    而九十年代以后，东非的工程建设进度比之前更加夸张，短短三十年时间，东非就建设了二十多万公里的铁路，数百万公里公路，改造一大批现代化港口，钢铁产量每年步入一个新的台阶……

    可以说一战以及一战前的东非，创造了一个又一个经济和工程领域的奇迹，从而彻底奠

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