bsp;一时间，Model S LR的销量迅速攀升。

    短短一上午，北美地区的订单量新增800辆，荷兰70辆，挪威54辆。

    当天下午，马斯克在推特上宣布，将在第四季度进入亚洲市场，而第一站便是华国。

    在上层眼里，特斯拉就像一条鲶鱼，或许可以激活国内新能源汽车的市场活性。

    否则，一个个不思进取，整天只会围着补贴政策打转。

    全国一年的总销量还不到五万辆，照这个势头，什么时候才能真正实现新能源汽车的普及？

    ……

    ……

    虚城，朱仙庄科技园。

    陈延森坐在办公室内，将各个项目的合同逐一审批回复，随后点开邮箱，查看特斯拉的采购订单。

    按Model S LR的销售速度，15亿美币的深蓝电池额度，恐怕不到十一月份就能消耗一空。

    “北美的韭菜真是又多又肥啊！”

    陈延森不禁感慨道。

    一辆Model S LR的电池采购成本是6.4万美币，剔除物料、售后和销售成本后，他每辆车能净赚4万美币。

    比倒卖军火赚得还多！

    至于马斯克，不过是深蓝科技的打工仔罢了。

    北汽、沪汽和长城的采购订单，业已发到了他的邮箱里。

    当前制约深蓝电池销量的最大阻碍是产能！

    深城中枢司的袁瑞理忙前忙后，为了让深蓝二号工厂早日投产，私下里没少动用关系，帮深蓝科技购置设备、组建生产线、收购原料矿产。

    没办法，深蓝电池对深城来说太重要了。

    先不说它创造的就业岗位，单是一年上千亿的工业产值，就足以让袁瑞理为陈延森全力以赴。

    未来，深蓝科技的工业产值说不定就能突破万亿。

    因此，袁瑞理心里清楚，能把深蓝科技留在深城，就已经赢了一半。

    “叮咚！主人您好，我是莫斯，现在是下午五点，工作一天了，请注意休息喔。”

    桌子上的莫斯 M7智能音箱突然响了。

    陈延森手上的动作骤然停下，随即关掉电脑，起身向门外走去。

    和他一样不爱加班的员工大有人在，每栋办公楼里都有人陆续往外走，有的驾车回家，有的乘坐公司班车。

    当然，留下来加班的仍是多数，大约占六成；八点之后，只剩两成，这些人便是森联资本的“卷王”了。

    陈延森没有去地下停车场，而是乘电梯到了一楼，坐进了许久未开的阿斯顿马丁Rapide里。

    几分钟后，汤镇哲满脸堆笑地钻进副驾驶，对陈延森说道：“森哥，波波开车载着孝鹏，我们直接去餐厅就行。”

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