bsp;胡玮怡轻轻一笑，暗暗感慨道：傍上大腿的感觉真好，要钱给钱，要人给人，要资源给资源。

    原来创业可以如此简单！

    要知道，她的《极客汽车》杂志创办了三年，始终不温不火，全靠汽车厂商的广告费吊着一口气。

    赚不到多少钱，但也活得不够滋润。

    在决定接手OFO单车项目后，她就把《极客汽车》杂志卖给了易车网的李斌，如今已在收编当中。

    “我听燕京的投行朋友说，滴滴单车的程维最近在频繁接触投资人，恐怕是想再次扩大投放规模。”

    胡玮怡聊完工作后，便随口跟王子豪闲聊起来。

    “共享单车的市场虽大，但利润空间的上限低，有滴滴单车在前期帮我们培育市场，其实可以省掉大量的人力物力，出发早不代表一定能赢，胡总，要对咱们的产品有信心。”

    王子豪不以为意道。

    他跟着陈延森混了两年多，大大小小的商战经历过不少，丝毫没把程维放在心上。

    他心里很清楚，除了滴滴单车，后面还会出现一大堆竞品软件。

    除非像快的和嘀嘀打车一样，拼命烧钱圈地，不分新老客，每天自动刷新三次最高立减14元的优惠福利，卷得同行们不敢下场。

    快的和嘀嘀打车的这种烧钱速度，没有任何一个创业者、也没有任何一家风投机构敢跟进。

    就在两人交谈之时，几百公里外的燕京。

    李彦洪看着嘀嘀打车的财务报表，久久无声，两条眉毛宛如麻花一般，紧紧地拧在了一起。

    嘀嘀打车E轮融资的12亿资金，仅用了一个月时间，便消耗了九成多，现在账上还有5000万。

    向海龙早在三天前，就把华北、华东地区的老客补贴活动取消了，司机端的每单补贴也从5元降到了2元，目前只剩下新客的首单立减优惠。

    程伟星见状，将快的打车的老客立减优惠，又重新调整成以前的拼手气红包，金额从5元到12元不等，老客能领到5到8元，新客是9到12元。

    司机的接单补贴降至3元，防止嘀嘀打车反扑！

    双方极为默契地暂停了补贴大战！

    从10月1日到10月27日，快的和嘀嘀打车总共砸了22亿华元，硬生生把用户的叫车习惯给培养出来了。

    燕京、津门、沪城、金陵和庐城等地，出租车要是不下载网约车软件，压根就接不到订单。

    自从有了打车软件后，谁还苦哈哈地站在路边吹冷风、伸手拦车啊！

    而今，乘客往往还没走出楼栋，就叫好了出租车，等走到小区门口时，司机刚好赶到。

    “10月28日，嘀嘀打车日均订单量134万单！”

    “10月29日，嘀嘀打车日均订单量107万单！”

    “10月30日，嘀嘀打车日均订单量85.6万单！”

    补贴一停，感情归零。

    李彦洪深呼一口气，把烦闷的情绪强

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