“嗯，既然对方想谈，那就谈一谈吧！”

    “让郭部长出面同对方谈就是了！”

    “沙俄方面的话，我大唐只要拿下北海就可以。”

    “只要我大唐拿住北海，便相当于捏住了整个西伯利亚的命脉，今后，沙俄在西伯利亚，便只能仰我大唐鼻息。”

    “至于说英国？”

    “告诉英国人，先把发动第一次鸦片战争的罪魁祸首交出来，咱们再接着谈。”

    “否则一切免谈！”

    第一次鸦片战争是谁发起的？

    是帕麦斯顿啊！

    而帕麦斯顿，目前可是英国首相。

    英国人怎么可能交出自己的首相？

    说白了，大唐压根没准备和英国谈。

    毕竟如今大唐还琢磨着要进军下缅甸呢，怎么可能现在就和英国谈？

    再说了，如今的唐军在战场上可谓全面占优。

    既然如此，那为何要和谈呢？

    反正着急的是英国，而不是大唐。

    张之洞闻言，抱拳应下，然后转身告辞离去。

    而李奕则是继续翻阅起了自己案头的公文。

    这是一份铁道部递交上来的公文，这封公文中，详细记载着大唐即将开建的连通关内和北海的铁路修建规划。

    这条铁路分别起点是从张家口出发，经由察哈尔草原，向西前往归化城，也就是后世的呼和浩特。

    然后再从归化城向北，经由走阴山山脚，向库伦方向延伸，而后便是恰克图，楚库柏兴，乌的柏兴，至北海。

    整条铁路总长约2300公里，按照铁路每公里造价5000块银元来计算，总投入约1200万块银元，预计工期为五年。

    （PS：前面本卷第20章写修建东西和南北向的铁路的造价的时候，我多算了一个零，每公里五千块银元，四千公里造价应该是两千万，我写成两亿了，但现在已经改不了了，很抱歉。）

    还有就是，每公里五千块银元的造价其实很正常。

    因为，清末满清修京张铁路时侯三百七十公里的铁路，一共也才花了五百万两白银。

    算下来每公里不到一万四千两。

    要知道，当时的白银银价已经极大贬值，再加上满清的贪腐，以及向外国购买设备雇佣人员的溢价，每公里造价也才不到一万四千两白银。

    可现如今的大唐，一是白银的银价还没跳水。

    二是贪腐情况也比清末好的多，开国初期的吏治都是比较清明的，这点很好理解。

    再加上大唐修铁路用的是自己的设备和工人，价格都比较便宜，不用被外国人狠宰一笔。

    所以，五千块绝对属于合理范围。

    按照计划，该条铁路将

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