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    英国人的麻烦可谓是一个接着一个，欧洲其他国家的问题同样也不小。

    首先是奥匈帝国的首都维也纳。1900年1月27日，煤矿工人在维也纳举行了大规模罢工事件，随后罢工浪潮席卷到布达佩斯等大城市。

    这下欧洲其他国家也没有办法看英国的笑话了，自己的家门口都失了火了，率先灭火才是最重要的事情。

    英国方面，劳工代表委员会成立。劳工代表委员会的目的是在英国议会中实现独立的劳工代表权，为英国广大的劳动者和工人群体提供政治平台。

    这个劳工代表委员会在后来改名为英国工党，正是后世英国议会的第一大党派。

    对于大部分欧洲工业国家都爆发的罢工游行，各国都有自己的处置办法。不过大多数处置办法都是进行政治妥协，让这些工人们满意，从而不再发动游行。

    德国政府就是这么做的，取得的效果也是十分良好的。在1900年的3月，德国境内罢工的煤矿工人开始陆续返回到自己的工作岗位当中，德国也逐渐摆脱了罢工游行的影响。

    在欧洲其他国家陆续处理罢工游行的时候，西班牙这边，卡洛召见了国内几家大型造船厂的工程师和负责人，召开了一场有关于西班牙海军发展的秘密会议。

    这场会议的目的主要是为了诞生不久的潜艇。虽然西班牙目前的初代潜艇还有着或多或少的不足，但随着国家动力实验室的创立，柴油发动机也在不断的更新换代。

    卡洛召开这场会议的目的，就是为了让这些军舰设计师为西班牙海军设计出一艘更加强大的潜艇。

    在卡洛对西班牙海军发展的规划当中，潜艇的作用是不弱于战列舰的，甚至在某些情况下比战列舰还要重要。

    除了能够偷袭对方的主力军舰之外，潜艇还可以骚扰敌人的海上航线，破坏敌人的运输线路。

    在柴油发动机技术不断进步的情况下，西班牙目前的潜艇性能可以获得巨大的提升。

    卡洛自然不会满足上一代那么简陋的潜艇设计，西班牙的潜艇不仅要变得更加强大，还要一代又一代的改进下去。

    不得不承认，汽油机和柴油机的功率差别还是很大的。在狄塞尔的带领之下，国家动力实验室对柴油机进行了一代又一代的改进，这也让目前的柴油机功率很快突破了200千瓦。

    这样的功率有多么夸张呢？西班牙给上一代潜艇所使用的汽油发动机，功率只有可怜的33千瓦。

    在功率方面，目前的柴油机相较于原来的汽油机，功率直接翻了7倍。

    柴油机功率的增长对潜艇来说是全方面的加强。

    上一代的潜艇水上航速只有可怜的7节，水下航速更是只有5节不到。换算成比较熟悉的单位，其实相当于水上航速每小时13公里，水下航速每小时9公里。

    要知道，一个正常人步行的速度都能接近每小时5公里，跑步的速度更是能够达到6~12公里。

    这其实也代表着西班牙上一代潜艇的水上航速相当于一个人慢跑的最大速度，水下航速相当于一个人步行的正常速度而已。

    在柴油机功率突破200千瓦的情况下，新一代潜艇的水上和水下航速也有希望迎来极大的突破。

    不说能够赶上目前主流军舰的航速了，至少水上航速能够轻松地突破两位数，水下航速应该也能接近两位数

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