看，光是一个意大利分厂，每年都能为皇家奔驰汽车公司提供上千万比塞塔的纯收入。

    这还是因为目前汽车的普及程度不高的原因。等到汽车市场扩大到一定的规模，汽车厂的收入还会源源不断的提升。

    对于投资汽车分厂的翁贝托一世来说，他的这次投资确实赚大了。

    建设一座分厂只花了几百万里拉，目前一个半月的时间都已经回本了接近一半了。

    这样回报率极高的投资是非常成功的，汽车分厂也有希望成为意大利王室的摇钱树，每年为意大利王室提供大量的收入。

    更重要的是，汽车厂也带动了意大利其他工业的发展。

    分厂的建立并不止一家汽车厂这么简单，还包括机械加工，橡胶产业，石油工业以及化工业等行业。

    当然，生产汽车所需要的钢铁也能加快意大利重工业的发展。对于意大利来说，小小的一家汽车厂带动了许多行业的发展。

    虽然带动的力度是有限的，但只要汽车厂的销售情况不会断崖式下滑，这种对于其他行业的促进就会一直存在。

    长期下去，意大利的工业能够获得有效的提升。既能赚钱还能促进国家的发展，对于翁贝托一世来说，这简直是一笔再好不过的买卖。

    汽车行业所促进的其他工业的增长，这也是本茨留下俄国市场供自己开发的原因。

    这些分厂除了耕耘自己国家的市场之外，也会渗透周边非列强国家的市场。

    特别是荷兰和比利时这样的国家，虽然国家的综合实力并不强大，但整体的工业和经济还是相对不错的。

    汽车在这些国家也能卖出去不少，这可都是实打实的资金收入。

    可以预料到的是，英，法，德三国的汽车分厂将会在低地地区展开激烈的竞争。

    虽然荷兰和比利时单独拿一个出来体量都不算太大，但两者加一起也是人口接近千万的国家。

    这已经不算是一个小市场了，汽车在低地地区的销量怎么着也有上万辆，换算一下可就是上百万英镑的纯收入。

    上百万英镑可能看起来不多，但这些钱足以建造两艘铁甲舰了。

    两艘铁甲舰对于英，法，德任何一个国家来说都是不小的诱惑，未来，关于低地地区市场的竞争也注定相当激烈。

    类似的还有对丹麦，瑞典挪威联合王国以及罗马尼亚等国的市场竞争。

    这些小国怎么说也能贡献上千辆汽车的收入，对于任何一家汽车分厂来说，这可都是实打实的成绩。

    好消息是，因为葡萄牙只有西班牙这一个陆上邻国的原因，葡萄牙的汽车市场对西班牙来说几乎没有竞争者。

    唯一有可能进行竞争的就是英国的汽车分厂，毕竟此时葡萄牙和英国的关系还是比较良好的。

    这也是英国的汽车分厂最后建立的原因。为了防止英国人在汽车分厂建立之后抢占市场，早在今年年初，卡洛就下令对葡萄牙的汽车市场进行开拓。

    好消息是，葡萄牙的汽车市场开拓相当顺利。

    得益于两国已经连接的铁路，西班牙向葡萄牙运输了上千辆汽车，经过几个月的销售之后已经售罄。

  

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