p; 会议将会在马德里举行，除了商谈突尼斯的局势之外，还会对西班牙，法国以及意大利对北非的殖民进行一定的探讨，避免三国在未来再遇到这样的殖民冲突。

    在西班牙方面邀请两国参加和平谈判之后，没过几天的时间，两国代表先后抵达了西班牙首都马德里。

    来到马德里的时候，法国外交大臣甘贝塔倒没什么特殊的情绪。虽然马德里经历了这十多年的发展已经相当繁华，但相较于法国的首都巴黎来说，马德里还是要差一些的。

    尽管马德里建设了有轨电车，还大量建造了路灯，是世界上第一个不夜城。

    但法国在此之后也跟进了关于有轨电车和路灯的项目，这些对于甘贝塔来说也早已经司空见惯。

    但对于意大利外交大臣来说，在马德里见到的一切是那么的新鲜。

    意大利对电力方面当然有所涉及，但意大利的财政并不像英法德那样夸张。

    这也导致意大利一直没有建造类似于马德里的不夜城，意大利的首都罗马和奥匈帝国的首都维也纳，沙皇俄国的首都圣彼得堡并称为欧洲三大黑暗之城。

    当然，这个称呼是欧洲媒体搞怪一般的评论，原因也正是这三个国家在电力发展方面的迟缓。

    意大利当然也参加过西班牙的电车博览会，但因为资金限制的原因，哪怕首都罗马都没能做到大范围供电。

    真正有资格使用电力的只有王宫以及政府的办公大楼，除此之外，也就只有那些资历雄厚的工厂才会和意大利的电力公司合作，在自己的工厂周边建造发电站。

    是的，意大利的工厂想要连接电路的话，只能选择自行出资建造发电站。

    至于原因，当然是意大利政府没钱去建造大型发电站。目前的电力运输有着各种各样的问题，一般电力的运输根本不会跨城，甚至较远距离都会大量损耗。

    一个发电站的电力只能供给周边几公里范围内的城市，再远一点的地区想要使用电力，要么花费更大的代价，要么就只能集资修建一座新的发电站。

    也正因为如此，意大利各城市的电力使用情况堪称糟糕。也就只有北部几座城市有几座发电站，罗马以南的所有城市更是连一座发电站都没有。

    “真是了不得，马德里在这十多年的发展中已经经历了翻天覆地的变化，这些变化也正是目前的意大利所需要的。”第一天感受马德里变化的意大利外交大臣，在和意大利驻西班牙大使沟通的时候不由自主的感慨道。

    意大利驻西班牙大使闻言点了点头，他来到西班牙担任外交大使已经有好几年的时间，可以说亲身经历了马德里的改变。

    卡洛未成为西班牙国王之前，马德里同样也是欧洲大城市，拥有40多万的人口。

    但当时的马德里相较于其他列强的首都来说稍显落后，只有郊外有一部分工厂，但不管是工厂的数量和规模都远远落后于其他列强城市。

    如今再看马德里，除了因为人口导致城市规模不如英法德三国的首都之外，与奥地利和意大利的首都已经能够比较一番了。

    奥地利的首都维也纳和意大利的首都罗马，哪一座城市不比西班牙的首都马德里更加著名呢？

    意大利的首都罗马早在罗马帝国时期就已经成为首都，2000多年来一直是意大利地区最重要的城市。

    维也纳成为首都的历史也能追溯到奥地利公国时期，自哈布斯堡家族掌控神圣罗

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