西班牙和英国殖民地置换协议签署后第一个月，英属冈比亚殖民地政府正式撤离，西班牙军队也在当天稍晚些时候正式进驻了冈比亚殖民地，并且宣布对冈比亚殖民地进行军事管理，军管将持续到冈比亚殖民地正式建立为止。

    大约一周以后，塞拉利昂殖民地也正式交接完成。黄金海岸殖民地的交接耗费了较长的时间，但也在条约签订两个月之内完成了交接。

    随着西班牙的六个殖民地守备团各自进驻三个殖民地，西班牙对于西非的殖民也正式开始。

    相较于早已经做好放弃准备的古巴殖民地来说，对于西非三块殖民地的殖民地，西班牙政府明显更加重视。

    特别是英属冈比亚殖民地，虽然位于非洲，但却是十分优秀的农业产地。如果经营的好，这里未必不会是西班牙的重要粮食产地，弥补西班牙本土平原不足的缺点。

    塞拉利昂殖民地和黄金海岸虽然没有冈比亚殖民地这么优秀，但同样也是开发价值巨大的殖民地。

    西班牙既然占领了这三块殖民地，就不打算放弃他们。哪怕开发这三块殖民地要面临和法国人的竞争，西班牙也绝对不会退缩。

    对于西班牙现有的殖民地情况，交通运输部门提出了中西非铁路计划。

    所谓的中西非铁路计划，北起南摩洛哥殖民地，顺着海岸南下连接西班牙的三块西非殖民地之后，从几内亚殖民地往东进入中非地区，终点是西班牙的刚果领地。

    这个铁路计划是相当夸张的，铁路所及之处，西班牙就能将这些土地纳入自己的殖民控制当中。

    但问题是，中西非铁路将途经法国和葡萄牙人的殖民地，就算葡萄牙人愿意，法国人也大概率不会愿意。

    如果西班牙政府能够达成自己的铁路计划，法国殖民西非的梦想将会破碎。西班牙的铁路将阻挡法国西非殖民地向北扩张的路程，法国在北非占据的土地和西非的殖民地将无法相连。

    这就类似葡萄牙的粉红地图计划和英国开罗开普敦连线之间的冲突，必须要有一个国家退让，否则将会面临严重的争端甚至是战争。

    为了避免和法国之间的冲突，在交通运输部门提出中西非铁路计划之后，卡洛就直接拒绝了交通运输部门的请求，并且对中西非铁路计划进行了一定的修改。

    虽然名字还叫中西非铁路计划，但铁路主要连接黄金海岸和几内亚殖民地以及刚果领地，另一段则连接冈比亚殖民地和塞拉利昂殖民地，两条铁路中间并不相连，原因是中间有一块法国人的殖民地。

    而南摩洛哥殖民地和冈比亚殖民地之间也不会相连，原因同样是之间有一块法国的殖民地。

    虽然西班牙和法国对于西非殖民必定会爆发冲突，但对于西班牙来说，冲突爆发的时间越晚，西班牙也就越有优势。

    目前的法国还是仅次于英德的世界第三强国，西班牙与法国之间还是有着较大的差距的。

    正所谓瘦死的骆驼比马大，哪怕法国在工业发展和第二次工业革命方面已经落后英国和德国，但法国曾经也是欧洲霸主，霸主余晖同样也能轻松扼杀非霸主级别的国家。

    好消息是，西非三块殖民地之间只有塞拉利昂殖民地和黄金海岸之间有一块法国的殖民地，冈比亚殖民地和塞拉利昂殖民地之间是葡萄牙人的殖民地。

    黄金海岸殖民地将会向东扩张，争取和西班牙的几内亚殖民地连接起来。而冈比亚殖民地和塞拉利昂殖民地将会分别向南和北扩张，争取连接起来成为更大的殖民地。

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