了一口气，开始回答普里莫首相新的问题：“目前初步计划是对民用造船业颁布一定的减税政策，并且由政府牵头组织部分造船业员工的培训和培养。

    还有就是解决民用造船厂的订单问题，多管齐下才能彻底解决我们造船业逐渐落后和衰败的现状，重新让西班牙的造船业回到世界前列。”

    民用造船厂的衰败是有很多原因的，其中最主要的原因可以分为技术落后、订单减少以及员工不足三大方面。

    这三方面也是互相影响的。因为技术落后导致造船厂订单减少，订单减少又影响了造船厂的收入，最终导致裁员的发生。

    而造船厂的员工越少，想要技术进步就更加不可能。这会让造船厂相关技术不得寸进，最终一环套一环，步入恶性循环。

    想要解决这一难题，就需要有外界力量以极其强硬的方式同时解决这三大问题。

    如果政府和王室合作的，这三个问题确实很好解决。员工不足可以快速培养，技术落后可以进行技术扶持。至于民营造船厂没有订单的事情，可以在拥有足够的员工和优秀的技术之后和外国的造船厂争抢订单。

    西班牙在民用造船业还是有一定的名声的。虽然之前衰弱了一段时间，但凭借着军用造船厂的强势崛起，民用造船厂也恢复了一定的声誉。

    只要能够趁热打铁，加快对民用造船厂的扶持和建设，争夺一部分国际订单还是没问题的。

    民用造船厂的船只成本并不高，毕竟这些船只的吨位可不像主力战舰那样动辄大几千吨近万吨。

    也不需要太过优秀的装甲防护能力和大口径的火炮，在成本方面已经节省了太多。

    成本低也就代表着售价低。只要售价低，就能从世界各地寻找更多的船只订单来满足造船厂的需求。

    之前复兴级铁甲舰全球寻找买家都没能找到，眼下到了民用船只方面，找几个买家还是比较简单的。

    就比如美洲的那些西班牙曾经的殖民地，他们或许没有足够的资金来建造铁甲舰，但还是有足够的钱建造民用船只的。

    除了美洲的这些国家之外，欧洲一些造船业并不发达的国家也可以成为西班牙民营造船厂的潜在客户。

    还有就是西班牙的这些殖民地，也需要一些民用船只来加强运输能力。海运在任何时代都是极其有利的运输方式，哪怕是在后世也是这样。

    虽然飞机速度更快，但飞机能装载的货物并不多，而且还有着相当严格的载货限制。

    火车的速度同样高于运输船，但火车必须要在陆地上跑，跨国运输是比较麻烦的。

    大型运输船就不同了。从港口前往另一个港口，一路上只需要经过海洋，在沿岸港口进行物资补给即可。

    后世的一艘超大型运输船能装载的货物高达万吨甚至数万吨，这要是让飞机来运的话，那就有些力不从心了。

    听到卡洛的介绍，普里莫首相点了点头，心中暗自估量着这么做政府需要承担的花费。

    单单在一个造船业领域，需要投入的资金至少超过5000万比塞塔。这钱要是单独让王室或者政府出的话，虽然不是什么伤筋动骨的事情，但明显也会影响其他方面的发展。

    要是王室和政府各出一半，那问题就可以迎刃而解。5000万比塞塔的一半是2500万比塞塔，是王室企业年利润的三分之一都不到，更是政府财政年收入的二十分之一都不到。

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