高，约为5.259亿比塞塔。

    不过我们的财政总支出仍然大于财政收入，去年一整年的财政总支出高达5.575亿比塞塔，全年财政亏损3160万比塞塔。

    截止1872年年底，我们的铁路总里程已经突破了6900公里，预计在三个月内将会突破7000公里的铁路总里程。

    自1868年下旬到1872年年底，我们只用了4年的时间，建造的铁路里程就已经超过了前任政府在1858年下旬到1868年下旬总计十年建造的铁路里程。

    未来我们仍会重视西班牙铁路的建设，并且计划在1874年2月之前，将西班牙的铁路总里程提高到至少7500公里。”

    普里莫首相的汇报只是粗略的，不过西班牙在1872年的进步却是非常明显的。几乎所有方面都有了不小的发展，铁路里程也在以每年至少300公里的速度增加中。

    而且根据普里莫首相所说，在1874年2月之前会将铁路总里程提高到7500公里左右。

    目前距离1874年2月只有一年出头的时间，需要建造的铁路旅程却超过600公里。这对内阁政府来说是不小的考验，但同样的，如果能完成的话，也是不小的政绩。

    虽然西班牙政府所颁布的五年计划是在内阁政府成立之后，但时间却是和内阁政府成立一起算的。

    想想也正常，五年计划如果能够完成的话，带给内阁成员的政绩绝对是难以估量的。

    如此大的成绩内阁政府自然不可能留给下一届，哪怕少几个月的时间，都要确保五年计划在自己的任内完成。

    完成之后哪怕晚一点时间再出成绩，功劳也不会逃出自己的手掌心。但要是在下一届政府的手上完成的话，功劳可就和自己没有太大的关系了。

    内阁政府的大臣们也不是傻子，这也是为什么内阁政府的任期是五年，这份发展计划同样也是五年的原因。

    这一现象在各国都时有发生，卡洛自然也不会阻止。毕竟只有发展计划切实关乎到他们自身的政绩和未来的前途，这些官员才会尽一切努力去推动计划的完成。

    需要担心的反而是那种政府时常变动，前一任政府颁布的政策在下一任政府得不到执行的局面。

    在西班牙的历史中，阿玛迪奥统治时期和之后的共和国时期就是如此。要说西班牙在这段时间内所有的首相都是无能的吗？恐怕未必。

    但最大的问题是西班牙政府在这段时间变动的太快，每一届内阁政府往往刚刚颁布法律，下一届那个政府就已经上台了。

    新上台的内阁政府肯定不会延续上一届那个政府的政策，毕竟这样的政策就算做出来政绩，功劳和他们也没有太大的关系。

    甚至有的政府和上一届政府的思想态度完全相反，有的支持改革，有的反对改革，西班牙在这段混乱的时期能够得到发展才是怪事。

    历史上的西班牙在阿玛迪奥统治时期，前前后后经历了九届那个政府。就算去除最早的塞拉诺和普里莫的统治时期，仍然拥有七届内阁政府。

    而阿玛迪奥统治西班牙的时期满打满算也只有两年半的时间，两年半的时间经历了七届内阁政府，平均每一届内阁政府的任期甚至不足半年。

    如此频繁的政府更替，也就注定了阿玛迪奥根本无法统治一个稳定的西班牙。

    不过这也不能完全怪阿玛迪奥。毕竟在他抵达西班牙之前，他的最大支持者

本章未完，请点击下一页继续阅读