发动机转速还在攀升，检测记录仪上显示的推力数字达到了13吨，距离设计最大推力14.8吨还有些距离。

    然而此时实际航速已经超过了设计值，李干和贺明飞没有办法通过仪表来获知当前航速了。

    推力数字达到13.5吨。

    距离设计最大值14.8还差1.3！

    飞机开始颤抖，机体结构发出了一些声音。

    贺明飞死死盯着推力数值，心里呐喊着，快点快点再快点！

    李干则淡定多了，飞机设计是有冗余量，客机的更多，气动布局不适合跨音速飞行，不代表不能跨音速飞行。

    英国佬搞的三叉戟客机，质量还是能放心的。

    此时，李干明显感觉到空气阻力迅速增大，这是飞机航速快速接近音速的前兆，与空气产生的摩擦非常激烈，接下来就是捅破音障。

    让李干惊喜的是，涡扇-10不但没有推力衰减的迹象，反而像一头顽强的蛮牛，顶着飞机继续加速向前飞。

    他迅速看了一眼燃油喷射量，在一秒钟之内计算出了实时油耗，更加吃惊地发现，油耗并没有比刚开加力的时候大。

    而且，从打开加力到现在，仅仅过去10秒钟，换言之，仅仅10秒钟，涡扇-10就把飞机推到了航速爆表的状态。

    此时的航速肯定超过了1000公里每小时。

    李干根据加速感受心算了一下，航速已经是逼近了1100公里每小时，距离音速只差124公里的时速了。

    再一看推力数值，14.2吨，还差0.5吨！

    “嘎吱……”

    机身结构突然发出一阵令人牙酸的声音，非常大。

    这是机身结构承受不住如此巨大空气阻力的征兆。

    贺明飞大喊，“阿干！不能再继续了！”

    他们的对话，塔台是能听到的。

    张二标连忙询问，“团长！现在是什么情况？”

    李干回答，“航速应该超过1100公里每小时了，机身结构出现异响。”

    其他人都傻眼了，三叉戟客机最大设计航速967公里每小时，你给干到了1100公里每小时，机身结构不异响那才叫奇怪！

    “停止试飞，立即停止试飞！”薛学力抓着送话器，脸色发白道。

    李干凝神观察着各项仪表的数据，他声音平稳地说，“距最大推力只差0.3吨，最后一哆嗦，飞机能扛住。”

    仅仅三秒钟后，最大推力数值达到了14.8吨，飞机的颤抖越发厉害了，整个机身结构都在响，肉眼看不到音障，但贺明飞强烈感觉到，前方不远处就是音障！

    整个飞机都在剧烈地颤抖，随时空中解体的征兆越来越强烈。

    贺明飞大声喊道，“达到最大推力了！”

    李干发现，推力数值还在往上涨，都在这个地步了，与其下一次再冒险，不如一次性干完！

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