nbsp; 他立即确认驾驶舱几个海盗的位置。

    领头的在指挥台前面，左右舷舱门各有一人，再有一名在后面内部楼梯口的位置，还有两人在驾驶舱里游走。

    驾驶舱里一共是6人。

    林东路不知道去轮机舱有多少海盗，但他清楚一点，目前海盗最大的依仗是他。

    南水航运是国企，这家公司的前身是许家海运，清朝末期就成立的企业。

    解放后，许家迁徙到明珠，将在南港的产业无偿捐给政府，其中就包括了许家海运。

    改名为南水海运后，成为了南港地区的国营企业。

    关键就在于国营属性。

    这一船电子手表为主的电子产品市场货值上千万美元，可是，和船长的生命安全相比，那是一点都不重要的。

    国企是最看重职工生命安全的，不管从哪些方面来考虑后果，人命都是第一位！

    80年代的国企更甚！

    工人阶级执政的年代，工人的地位第一高。

    正厅级的厂长都不敢去开除一名生产车间的最普通的职工，哪怕这个职工三天打鱼两天晒网！

    因为在升迁的时候，人事部门会审核厂长的履历，看到有开除职工的任职经历，一定会去翻其中的详细案卷，因为什么开除，但凡有一点不对，升迁就会被卡住。

    你不上有的是人上，人民当家作主的社会，你当领导的敢把工人的饭碗砸了，你想要干什么？

    工人阶级=无产阶级。

    在这种情况下，任何体制内领导，哪怕他再针对你、对你不满意，都不会开除你，调你到待遇差的岗位，调你到偏僻地区，也就只能做到这一步了。

    铁饭碗的由来便是如此。

    而且，还能世袭。

    子承父业，现代社会的世袭。

    你不给我小孩安排工作，看我闹不闹你。

    这也是八九十年代国企失去活力、竞争力的弊端之一，旱涝保收嘛，工业领域的大锅饭。

    计划经济体制下，厂子活得很滋润，转为市场经济的话，那就得排着队破产清算了。

    南水航运的改革，便是南港地区的第一个范例。

    依然是国有控股，按照完全适应市场竞争的方式来进行改革，也就是说，所有权不变，说到根上，这家企业的股东是南港地区八百万人民，市政府代为持股。

    但是，在管理运营上完全企业化，剥离了行政职能，也就是说，除了厂领导几个人之外，其余人都没有所谓的国家编制了，就是企业编制。

    在这种情况下，厂领导几个人最关心的是，船长林东路和37名船员的生命安全，而不是这一船的货物。

    哪怕没有保险，公司都会毫不犹豫地承担这笔损失。

    南水航运已经把钱准备好了，只能相关部门这边的消息，立即就可以打进海盗指定的账户里。

    作为企业，南水航

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