军，然后是美国海军，他们的飞行员，几乎都具备空中加油能力，他们装备的战机几乎都具备空中加油能力。

    东大空军的规模非常大，最高峰的时候装备了五千多架歼-5、歼-6等战机，但是非常落后。

    最近五年以来，东大空军加速大量淘汰歼-5、歼-6战机，换装了最先进的歼-10C、歼-10D战机，根据美国情报机构的预测，东大空军起码装备了500架歼-10战机。

    如果这支航空部队全部具备了空中加油能力，在理论上，是可以覆盖大半个太平洋的。

    美国海军把太平洋视为自己的内海，失去远东地区、太平洋舰队的苏联，已经无法在太平洋上和美国海军相抗衡。

    偌大的太平洋海域，就都成了美国海军撒野的地方。

    而现在，美国海军深切感受到了来自东大空军的压迫。

    运-9以民航飞行器编号的身份一路东进，直扑风暴眼所在的空域，在国际飞行计划报备中，这架运-9是以科研的名义来进行作业的。

    因此，即便独立号航母发现了这架运-9，也没有出动战机进行干扰。

    李干操纵运-9一头扎进了风暴圈里，他不是直接进入的，而是逆着风向转着圈一步一步地向风暴眼靠近。

    各种风切变、各种乱气流，运-9在风暴中颠簸、剧烈摇晃，技术人员用安全带把自己固定在座位上，忍受着强烈的反胃感。

    使用运-9做这项研究的优势凸显了出来，这架飞机搭载了四台发动机，而且是比涡扇发动机更加可靠、耐操的涡桨发动机。

    哪怕坏掉两台，依然可以凭借剩下的两台发动机飞回去。

    运-9像扔在狂风骤雨之中的一叶小舟，逆着旋转着的风暴，一步一步地往风暴眼靠近。

    足足三十分钟后，机上的人员突然发现飞机姿态平稳了下来。

    他们成功进入了风暴圈。

    从上空俯视下来，会清清楚楚地看到直径两三百公里的风暴圈中间位置，是一个原型的、直径大约20公里的风暴眼。

    风暴眼里风平浪静。

    刘元等人如饥似渴地采集着各种数据，迅速做各种侦测。机组人员则按照计划绕着风暴眼进行巡航。

    这项工作持续了两个小时，随着风暴眼向西南方向移动了五十多公里。

    又经历了半个小时的颠簸，运-9顺利脱离了风暴圈，调整航向向大力空军基地返航。

    此时，规模庞大的远海空中加油训练也结束了。

    独立号航母的注意力都被东大空军的空中加油训练吸引了过去，完全没有想到一架运-9顺利完成了对西太平洋风暴天气的数据采集。

    这些数据太重要了。

    就好比舰艇航行一样，如果掌握不了海域的水文情况，危险系数骤增。

    尤其对潜艇来说，水文数据太重要了。

    海底不是平坦的，底下一样有各种山峰各种海沟，搞清楚h海域底下的地形地貌，是水文调查的一项重要工作。

    对飞机来说也是一样的，对某

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