sp;  他这么说当然是有依据的。

    像这种长测视频，不光是说车辆的配置，单纯看看底盘结构就完事了。

    更多的是侧重深层的体验，比方说长期驾驶下来的舒适细节，以及用车会遇到的痛点，这些都是从配置上看不出来的，只有真正长期开的车主才能体会到。

    而充电问题，就是他们在一次偶然间发现的。

    结果惊呆了！

    这星辰S7充起电来就离谱！

    几乎是有多少功率就吃多少，保持的峰值时间还长！

    但凡了解行业充电现状的都知道，要做到这一点的技术力和成本绝对不低！

    拿最简单的手机厂商来说。

    发布会充电功率宣传从80w提升到120w。

    结果人家120w说的是峰值。

    实际大半时间的稳态充电功率，只能保持在30-45w，相比80w快充提升不了多少。

    再或者。

    首发的机型快充是能达到那么快，没过多久更新版本，给你偷偷限制充电功率了。

    能够一直保持峰值充电功率的机型，都相当罕见。

    新能源车的充电现状较比手机行业还复杂一点，一方面是功率更大，对散热和气温的要求更高。

    另一方面国标充电口下虽然都能适配，但各家充电协议还是有区别。

    “比迪子还牛逼？”

    “胖哥你这么说小心挨喷啊。”

    “我是比亚迪车主，鉴定完毕这博主是星辰吹，为了充值什么都说得出来，充电效率这一块就没见过能跟迪子打的。”

    ……

    “你们别不信，这样我现场测试一下……

    那边不有一名比亚迪车主在充电么？我现在过去插上，然后开启充电，你们猜会有什么反应。”

    看到有人质疑，杨力当即就乐了。

    现在他所在的充电站，一共有两个公共充电桩。

    此时已经有一台车在充电了。

    可以看到。

    是一辆比亚迪e6，车主还在里面，坐着吹空调玩手机游戏。

    杨力把车开过去，对准充电位倒车，随后下车拔枪充电。

    整个过程，那名比亚迪车主可能是玩游戏太投入了，坐在车里头都没抬一下。

    “你们看啊，我现在点击开始充电，不出三分钟，旁边这车绝对坐不住了。”

    杨力憋着笑。

    事实证明，人在做坏事的时候，总是乐此不疲。

    他在手机上确认充电。

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