p;   都知道，现在的手机界已经快卷无可卷了，芯片核心技术又不在自己手上，反倒是营销套路愈发先进了。

    所以。

    有时候雷军看到其他行业的宣传方式，就像是在看“原始人”一样。

    明明有些公司很有技术，却不懂得发挥自己的长处。

    而现在。

    他看到了什么。

    造车界——竟然出现了一位天才！！

    这真是。

    ——江山代有才人出！

    ……

    “您的意思是……自学成才？！”

    “不清楚，不过这位年轻人在演讲上，还蛮有天赋的，公司上市了吗？”

    “主公司走的不是上市路线，不过持有大单体电池专利供应链子公司，倒是开始走拆分融资上市流程了……”

    “先投一手，要什么资源条件都可以尽量给！”

    雷军当即说道。

    这个发布会演讲风格，以及针刺实验，效果还是非常显著的。

    尽管他不是特别看好未来的磷酸铁锂路线，目前三元锂电池的能量密度，还是要比磷酸铁锂高得多，但不妨碍先落个子。

    ……

    另一边。

    远在加州帕洛阿尔托的特斯拉总部。

    马斯克正在工厂加班协调Model 3的量产工序，解决自动化设备的bug。

    说实话。

    尽管MODELS这台新能源跑车很出名，一直是特斯拉在国际的代名词。

    然而在他心中，最看重的还是model3这台车。

    这是决定了特斯拉从“高端小众”转向“大众市场”的关键车型，计划至少要年销量50万辆。

    否则前期做了那么多投入，得不到重大回报。

    在普通人眼里，一台售价高昂，性能吊炸天的超跑很厉害。

    然而事实却是，国际上大多的超跑厂商，压根养不活自己。

    要么被吞并，要么就宣告破产了。

    能混的好的也就那么两三家，

    何况马斯克和他曾经的团队，创立特斯拉这个品牌也并不是奔着制造超跑去的，纯电超级跑车只是噱头，一个将纯电品牌起点锚定在尽量高端的位置上。

    在没有量产能力的时候，能尽量拉投资，去忽悠大众的理由。

    不过。

    最近加州工厂遇到的量产难题，也是太多了。

    首先是供应链这边，频繁的出问题，工厂设备和工程师、工

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