;而新建成的星辰电池厂，许易计划成立一个星辰能源。

    星辰能源旗下的顶级动力电芯，将专供给星辰汽车生产与使用，并后续还可以扩展充电站建设与储能业务，必要时也可以进行拆分上市。

    梁守拙微笑：“有不少投资机构和大投资公司发来了投资意向书，想要进行深度融资洽谈，而且给的估值还不低，大约在三十亿上下。”

    按照威能电池经过多轮产能扩张，总共7gwh的总产能，未来两年内还有将产能扩张到30GWh的成长预期，以及目前的利润率折算，这个估值还算可以了。

    这还是因为威能电池，押注的是磷酸铁锂电芯赛道。

    要知道。

    目前市面上估值更高的，反而是研发三元锂电芯赛道的电池厂，譬如宁德时代这种。

    原因是三元锂电芯的能量密度更高，质量更轻，且放电功率更大，被视为将来新能源车的大主流选择，高端新能源车唯一选项。

    磷酸铁锂电芯虽然也有安全性高和循环寿命强的优势，然而一致性差、质量太重、低温性能差，充放速度慢，却不被科技界看好。

    两条不同的电池技术路线。

    目前新能源汽车行业的装车量来说，依然是三元锂居多。

    但到国际锂矿、相关重金属矿大幅涨价，和后续磷酸铁锂电芯科技树上来，形式又会迎来一波逆转。

    届时磷酸铁锂电芯的各方面性能弥补过来，成本优势凸显，实际装车量将会迎来一波逆袭，导致磷酸铁锂电池厂股价迎来一波飞升。

    现在谈这些还太早，能把磷酸铁锂电芯技术做到国内第一梯队，已经足够很多投资机构看好了。

    现在业内流行的一个调调，就是三元锂霸占中高端电车市场，而未来磷酸铁锂将霸占低端纯电市场，并作为储能业务的主流选择。

    有这份预期在，磷酸铁锂电池路线就值得投入了。

    其中不乏一些背后有资源、有实力有大融资渠道的资本，作为威能电池A轮融资的首选，至于没什么资源和实力的，则是在第一时间被筛选出去了，有钱也不会过多考虑。

    梁守拙整理出一迭厚厚的投资意向书，“这里都是有丰富的上市指导经验的基金，有些是能提供电池行业的部分专利授权，还有投资方表示可以对接正极材料与锂矿资源的长期供应，比我们现在能拿到的成本价都便宜，我都整理出来了，您可以过目一下。

    并且都可以接受AB股权架构，后续不会稀释您和原本董事会对公司的控制权。”

    想通过A轮投资拿原始股，也不是那么好拿的。

    钱只是基础，最重要的还是要有人脉和资源。

    届时电池厂的技术和原材料供应出现什么问题，投资方完全可以动用自己的行业人脉资源进行解决。

    这种就是高附加值股东。

    其次，若后续许易想将大量次一级专利的电池往国外供应，或者对接国外的能源业务。

    那么外资的资源，也是必不可缺的，否则没有人脉，在哪里都难走通。

    “可以。”

    许易接过意向书，低头细细翻看，简短应

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