nbsp;   “据我所知，根据地方不同，电瓶车也有着不同的管理，如何有效的防范没有驾驶资质的人骑车，共享电瓶车撞到人又如何，将是一个大难题。

    “相对来说，自行车倒是更好的一个选项。”

    有没有恰钱不知道，但起码看着还是理中客，而且提出的问题也的确是问题。

    不过很快有眼尖的人发现，在方船的这片博文发出来之前，世界公司就已经有了一条新的相关须知和公告。

    等到共享电瓶车到位后，需要开通了TT实名的用户才能够扫码乘车，届时会通过身份证信息检测相关资格，同时还放出了电瓶车本身的照片。

    “上车扫码时会有呼吸酒精检测，饮酒者是无法开启的。”

    电瓶车成品的图片也就此爆出，看着都极为简洁而轻便的电瓶车，完全没有传统电瓶车那种笨重感，感觉女生都能轻易的拎动。

    “666，提前堵住了某些人的嘴！”

    “你们看到了公告吗，还说已经投保了相关保险。”

    “电瓶车能够酒精检测和投保，这简直是服了。”

    “车速不超过20km\/h，这也算是非机动车吧。”

    “慢点也好，安全。”

    “其实如果是电瓶车的话，二十公里的时速在市区绝对超过大部分的机动车。”

    “对，堵死了。”

    “这商业街、小区、办公地点前摆上一些，好像还真的蛮实用的。”

    “是啊，我其实早就想买一辆了，就是不想充电。”

    “仔细想想还真方便！”

    “……”

    随着世界公司一些图片放出，慢慢的很多接受能力强的年轻人已经脑补出了具体的情况。

    这玩意儿就突出两个字。

    方便！

    自己的电瓶车还得考虑充电，还得考虑停车等等，可这玩意儿骑上就走。

    打的要等，公交要等，这个不要。

    仔细想想，好像特莫比私家车还方便啊！

    “绝了！”

    “不过看到是安布雷拉的电瓶车，还是有喜感。”

    “是丧尸骑车吗？”

    “哈哈，说不定有什么黑科技呢。”

    “……”

    也就是在这种讨论声中，在几个试点城市已经开始了第一批共享电瓶车的投放。

    安布雷拉本身收购的电瓶车厂，就是专门生产‘精简’类型的，库存都有不少。

    可正因为‘精简’续航弱爆了，虽然轻便，但压根不适应国内市场，所以淘汰破产被安布雷拉收购。

    现在的话，只要简单的完成一些改装，立刻就

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