“要做起大家电，单靠八大中心仓可能不行，得改革，全面升级仓储配送。”

    唐智娓娓道来：“包括京东，也面临这个问题。”

    “他们的中心仓比我们还少，也都是租赁的。”

    “但京东在建立大家电物流，通过专线物流，实现点对点的配送，这样时效就快了很多，并且准时很多。”

    “可我们唯品会没有大家电物流，和那些快递一样，走普通物流，就会出现各种问题。”

    “不管是时效性，还是包装，运输等等，都不如京东自建的大家电物流。”

    王君山点点头：“没错，这是眼下唯品会最致命的问题。”

    小件，直接顺丰快递，那没问题。

    但是大家电就是问题了。

    也走顺丰？

    那运费就要大几百，根本不现实，成本太高了。

    走德邦？

    物流准，送货上门，比顺丰便宜一点，但成本依旧非常高。

    除了贵重大家电，普通家电难以承受。

    走邮政，四通一达？

    根本不给送到村子里，也不会送货上门，还容易出问题。

    只能说难难难。

    为此，京东都是自建物流！

    唐智继续道：

    “想要解决这个问题，只能投入更多的资金，在全国各地建立更多的区域仓。”

    “最好每一个省份都至少有一个中心仓，或者区域仓。”

    “用户下单后，从附近的中心仓或区域仓发货，同省物流，甚至同市物流，那成本就低了。物流时效也高，京东都比不了我们。”

    “但这就需要相当多的本地仓，除了目前的八大中心仓，还得再建设二十多个国际大仓或区域仓，填补其他空白省份。”

    “这对我们未来科技，都是巨大的挑战，不只是资金挑战，更是时间挑战。”

    王君山点点头：“你分析的很对，这的确是最大的问题。”

    “全国十个国际大仓，十个中心仓，十个区域中转仓的布局，的确是最好的解决方案。”

    “但这都需要时间，需要资本。”

    “不过即便如此，也得做！”

    “当做一个长远布局，接下来我们要自建十个顶级的国际大仓，根据位置和地方给的政策，重新调整所在城市的选址。”

    “现有的八个中心仓，调整下，也都尽量保留，成为二级中心仓。”

    “这样就有20个大仓，再在其他空白枢纽区域，租赁十个区域仓，实现三级覆盖！”

    “这样我们的工作量就小了，只需要自建十个国际大仓，再租赁十个区域仓，就行。”

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