; 就连搞房地产，搞互联网的都来造车了，要么是自己直接下场搞，要么是和传统车企合资搞，总之啥样的都有。

    而且数量极多……有人统计说是国内要搞电动车的车企至少几百家，其中有些资金实力的都上百家之多……当然，真正能够拿出来量产车来的没多少，而能够把车卖出去，做到年销量过万的就更少了。

    别看各路神仙都跑过来造电动车里，但是电动车领域里销量过得去的车企还是一些人们很熟悉的名字。

    海蓝汽车不用说，比亚迪，奇瑞，吉利，广汽，北汽，上汽通用等等都是销量榜单上的常客。

    而新势力的话，销量稍微过得去的其实没多少，也就那几家人们比较熟悉的小鹏，理想等。

    至于其他所谓的汽车厂商，基本都停留在PPT阶段……

    至于以后能够搞成什么样，那就要看未来的市场变化了。

    但是可以肯定的是，现在市面上几百个所谓的电动车品牌最后得倒闭九成以上，能够成为主流品牌，销量过得去的撑死了也就十几个。

    而能够成为一线品牌的，估计也就那么三四个！

    剩下的，都得死！

    因为汽车行业也是一个头部效应比较明显的行业……车买的越多，品牌越大，然后产销量越大，成本越低，然后又反过来能够持续降低售价，比拼性价比，进一步挤压其他厂商的生存空间……这个过程里还伴随着技术的持续积累，不断建立更多的专利墙。

    最后形成强者越强，弱者越弱的局面。

    如此残酷的市场竞争，对于威酷电子集团的造车业务而言，挑战也是极大的！

本章完