人们，更喜欢购买海蓝SLC，海蓝SEV，奔驰S系列，奔驰大G，宝马七系列，X5这些看起来比较常规，兼顾实用化的豪华车型！！

    简单来说，海蓝SR3和普通人没啥关系！

    普通人群体，哪怕是高收入群体想要用上固态电池的电动车，也需要等海蓝汽车发布各类普通车型才能买上。

    而今天，海蓝汽车要发布的车型里，就是属于这种性质！

    大量观众云集的时候，徐申学也提前一步到了海蓝汽车总部，不过今年的发布会，徐申学并不会亲自主持，而是交给了包永言主持。

    徐申学主持发布会也是有讲究的，除了每年智云集团的旗舰级发布会每年雷打不动亲自主持外，其他的发布会都是看情况。

    一般来说，有什么重大技术突破的发布会，他才会亲自主持。

    比如去年的海蓝汽车和智云集团机器人的联合发布会，面向全球首次发布固态电池，徐申学就亲自主持了。

    今年的春季发布会，发布全新一代的虚拟设备，其中有着影响极大的Yun VW L1青春版……别看这东西便宜并且性能拉胯，但是战略地位极为重要，所以徐申学也亲自主持。

    其他时候，常规的新款产品发布徐申学一般都不亲自主持了。

    海蓝汽车今年的发布会虽然重要，但是核心的固态电池在去年的时候，徐申学已经亲自主持发布过了，今年只是大规模应用而已，所以徐申学也不管了，让包永言去处理。

    时间来到傍晚时分，发布会正式开启！

    包永言在台上开始主持发布会，先是重点对外宣布了海蓝汽车旗下各系列车型的改进款。

    从海蓝SLC，到海蓝SEV，海蓝SEC这三款豪华车型，这三款车型全系列应用固态电池。

    再到中端定位的海蓝SLMC，海蓝MEV，然后是入门级轿车海蓝YEV！

    这些车型除了常规的升级改款外，则是在高配车型上应用固态电池了。

    其中的海蓝SLMC在应用固态电池后，其顶配长续航四驱版本，综合续航能够达到一千三百公里，当然……这个版本的价格也非常规，选配4.2辅助驾驶系统，即第二代L4级别自动驾驶系统后，售价达到了惊人的七十五万。

    再一次刷新了海蓝SLMC这款车型的价格！

    主要是现在的固态电池还太贵了，同等重量下是两倍多半固态电池的成本呢！

    以往七百多公里续航的顶配海蓝SLMC，加L4自动驾驶后，售价大概在五十五万……如今采用固态电池续航增加一千三百公里，就等于是多出来了十多万的电池成本，把这部分成本加起来，可不就是七十多万了嘛！

    当代的电动车里，一辆车的成本超过百分之五十都是电池成本，而在长续航固态电池版本里，这个比例还会进一步增加到百分之六十甚至更高。

    具体取决于你塞进去多少电池……

    除了这种顶配一千三百公里续航的顶配版本外，海蓝SLMC还有价格比较亲民的固态电池版本！

    续航八百公里的高配版，售价是五十八万……这是对比之前七百多公里的半固态电池版本的。

    而更低续航的六百公里版本以及续航五百公里版本，则是继续采用

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