上的布局。

    徐申学的产业挺多的，花钱的地方也多，等着花钱的也不是只有一个海蓝汽车\b！

    考虑到资金调用，\u001b徐申学更是更倾向于让海蓝汽车从这些投资机构里拿钱，以维持现在的海蓝汽车的巨量资金投入。

    海蓝汽车现在也是个吞金兽……除了每年超过两百亿美元的巨额研发费用外，其他的固态电池产能建设、整车产能扩充也很花钱。

    建设新品牌，开辟更多的市场也很花钱。

    开辟新的机器人业务\b也是个非常大的开支……海蓝汽车打算利用自家的自动驾驶技术的底层人工智能算法，尝试弄一个机器人人工智能出来，这条技术路线海蓝汽车内部的技术高层认为是可行的。

    但是想要真的做出来，技术难度也不小，需要花费的资金也会非常庞大，前期的研发投入少说也得一两百亿美元。

    至于直接从智云集团里拿机器人的技术……这是不可能的。

    虽然海蓝汽车和智云集团有着同一个母公司：柳河投资，有着同一个老板徐申学！

    但是这两家公司是分别独立的经营主体，各自也有着一大群股东，公司管理层，涉及的都是数十万人的饭碗。

    哪怕是徐申学想要这么干，也会引起巨大的不满……机器人业务是智云集团的未来核心业务，徐申学就算是大老板，也不可能直接拿走智云的未来核心业务里的独家技术，给自己的另外一家公司用，这叫大股东利益转移。

    会损害智云集团数十万名员工，全球大量投资者的利益。

    智云集团的一票管理层以及股东们会疯掉的……

    海蓝汽车想要搞机器人，就和威酷电子想要做虚拟设备一样，只能自己搞……撑死了给你用供应链，但是核心技术是别指望了。

    不过海蓝汽车这边也是拥有很不错的人工智能底层技术，虽然早期也是从智云集团那边拿过来的……当时智云集团把自动驾驶技术团队出售给了海蓝汽车，这个过程里，海蓝汽车也得到了人工智能技术。

    虽然不如智云集团那边的的人工智能技术好，但是后续他们海蓝汽车也进行了持续的更新优化迭代，已经发展出来了属于海蓝汽车自己的人工智能底层核心技术，整体来说也是挺不错的。

    他们就是想要利用这一技术，来发展机器人业务！

    海蓝汽车到处倒是花钱的地方，要不然也不会想着上市融资了。

    想要从两百多万辆的年产销量，做到千万辆级别的年产销量，还想要开辟机器人业务，这需要花的钱可海了去！

    \b而想要获得更多的融资，估值就得先做起来，而要获得更大的估值，那么五月份的新车发布会就很重要了。

    徐申学很期待搭载了固态电池的海蓝汽车在今年夏天开始，大杀四方的场景！

    结束了沪城的行程后，徐申学一行人飞往京城。

    抵达京城后，徐申学的主要目的是查看智云微电子旗下在京城的半导体制造基地！

    智云微电子在京城也布局了半导体生产基地，虽然规模不如通城基地，深城基地，江城基地这三个主要基地，但是也和沪城基地的规模差不多了。

    智云微电子的主要半导体制造基地，就是通城基地，深城基地，江城基地这三个核心基地，再

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