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    海蓝汽车那边认为，自家的第二代L4级别的自动驾驶，已经能够完全实现无人驾驶，甚至都可以直接去除方向盘等驾驶设备，驾驶员都不需要，完全交给人工智能自动驾驶系统来开车。

    这种级别的技术，已经能够用于大规模投放到网约车或出租车行业里了……不过还是那句话，先进的技术不一定就是好的。

    如果性能一般般，那么投放市场也就投放了，反正影响也不会太大……但是海蓝汽车的L4车级别的自动驾驶技术太好，反而不好投放到市场里。

    因为性能太好，不敢说完全，但是已经能够大幅度取代司机……这会导致大量的网约车司机失业的！

    这说的可不是几千个，几万个网约车司机失业，而是几百万个活跃网约车司机失业，这意味着会影响到几百万个家庭，几千万人的生活……负面影响可就太大了。

    所以这些年来，海蓝汽车一直都在搞无人自动驾驶出租车测试，但是一直都局限在比较小的范围，投放的车辆全部记起来也不超过千辆！

    目的也是以持续收集自动驾驶数据为主，而不是真的为了铺开运营！

    真铺开运营的话，徐申学不允许这种事发生，而海蓝汽车的管理层也没这胆子……

    倒是海外一些地区里对海蓝的无人出租车很有兴趣，想要搞一搞……比如严重匮乏出车组司机的日本，他们的很多的出租车企业对海蓝汽车的无人出租车就很有兴趣。

    还有欧洲的一些企业也很有兴趣。

    海蓝汽车和欧洲当地的一些财团，已经在欧洲的展开了小范围的测试……只不过阻力非常大。

    欧洲的一些财团受够了动不动就罢工的所谓司机们，他们想要无人出租车来取代人类司机，然后做大做强。

    只不过想要推行也非常困难。

    同时还会有大量的法律许可问题难以解决！

    所以虽然技术已经到位了，但是距离无人出租车在这些国家里大规模应用，还是有相当漫长的距离。

    对此，海蓝汽车对海外国家的无人出租车行业的态度就是：你们爱咋滴就咋滴。

    反正我只是个供应商……找我买车我就卖，不找我卖车也无所谓，哪怕是无人出租车车子卖过去了，也别指望我承担任何的法律责任，你们自行解决！

本章完