甚至还有半固态电池技术入股的。

    而后续这些半固态电池的工厂，也会转让给宁代电池，以扩充宁代电池的半固态电池产能。

    尽管海蓝汽车已经打算明年全面采用了固态电池了，但是这只是海蓝汽车而已！

    其他汽车厂商可没办法使用固态电池，他们到时候最好的选择就是采购宁代电池的半固态电池……届时作为宁代电池的大股东，海蓝汽车也能够从中分享到庞大的收益。

    先进技术自己用，落后技术则是通过宁代电池这个白手套对外销售，这是海蓝汽车在电池领域一直干的事，效果也挺好的，甚至某种程度上来说还促进了整个电动车行业的发展。

    没有海蓝汽车通过宁代电池，对外大量出售技术先进的高性能磷酸铁锂电池，版固态电池，其他厂商想要获得这些先进电池可不容易。

    尤其是三百五十瓦时每公斤能量密度的半固态电池，暂时来说全球只此一家，别无分号！

    而其他厂商有了这电池后，也能够组装起来自己的高性能，续航达到七百公里以上的车型了。

    这对于整个电动车市场的扩展，还是非常好的！

    电动车市场是一个庞大无比，并且是潜力巨大的市场，光靠海蓝汽车一家其实也很难搞，得拉着众多汽车厂商一起来把整个市场做大。

    所以海蓝汽车，其实很乐意把一些自己用不上的落后技术产品对外转让或销售的。

    比如磷酸铁锂电池，不仅仅转让给了宁代电池，甚至都还授权给了比亚迪呢……所以现在别看海蓝汽车已经不生产磷酸铁锂电池了，但是依旧能够从中获得巨额的技术授权费。

    而半固态电池，技术只授权给了宁代电池，这是为了保护技术不外泄……但是宁代电池那边的半固态电池，是敞开了对外销售的，国外内企业都可以采购……嗯，位于美国的部分车企是例外！

    针对通用，福特这两家车企对海蓝汽车展开的关税战役，给海蓝汽车来了一个很恶心的百分百汽车关税，徐申学亲自下令禁止给这两家汽车厂商供应先进的半固态电池。

    但是同时又敞开了对特斯拉以及其他美国的一些车企，包括一些新势力汽车品牌供应半固态电池。

    此外对其他能够进入美国市场的欧洲、日本甚至韩国车企也敞开了销售半固态电池。

    所以，今年开始，不仅仅是美国市场，全球多地的电动车市场上，将会出现很多采用半固态电池的电动车，但是没有一辆是福特以及通用这两家的。

    他倒是要看看，福特和通用如何应对！

    哪怕海蓝汽车自己受限于高额关税，很难大规模进入美国市场，但是同样可以以半固态电池为武器，扶持其他汽车厂商打击通用和福特……

    顺便这个过程里还能卖出去大量半固态电池，以赚取电池的丰厚利润。

    一辆走量类型的主流电动车的成本里，半数可都是电池成本，所以光是卖电池也很赚钱的。

    海蓝汽车之所以不直接卖，而是要在宁代电池里赚一手……那是因为其他汽车厂商作为海蓝汽车的竞争对手，不敢信任海蓝汽车。

    你敢卖，人家也不敢要啊，怕你给他们来一手黑的！

    为了获得信任，为了打开全球各大车企的市场，这才出现了宁代电池这么一个产物。

   

本章未完，请点击下一页继续阅读