bsp;这也是很多人认为的，聚合物固态电池是有可能最早实现商业化量产的固态电池。

    但是偏偏海蓝电池的固态电池，不属于现有三种技术路线的任何一种，而是一种从来都没有听说过的氧化聚合物。

    光听个名字，他们猜测有可能是结合了氧化物和聚合物，但是没有看到详细的技术说明，也没有进行详细的技术检测的情况下，他们也不知道这是什么东西。

    至于徐申学说到的‘金属碳负极材料’，他们猜测可能是某种金属和碳相互结合的材料，但具体是什么也很难说。

    眼前的这个固态电池，不属于他们认知里的任何一种技术路线！

    这就让人很疑惑啊！

    而徐申学在台上进行介绍的时候，可不会说太多技术上的详细说明，他着重介绍的都是安全性，能量密度，循环寿命这些性能指标的东西。

    至于怎么做出来的，这没必要说，消费者也不关心……至于业内人士怎么看，随便他们怎么看。

    在经过了一系列的各种暴力测试，在无数现场观众以及众多高清摄像头面前证明了固态电池的安全性后。

    徐申学继续道：“一种全新的固态电池不仅仅要安全，同样它也需要非常高的能量密度！”

    “最早我们做出来磷酸铁锂电池的时候，能量密度做到了两百瓦时每公斤，当然，这依旧是世界上最出色的磷酸铁锂电池，具有安全性高，能量密度高，成本低的诸多优点，曾经用在了我们的多款海蓝汽车上！”

    “随后我们做出来了半固态电池，这是一种更安全，能量密度更高的电池，能量密度已经达到了三百瓦时每公斤，也是全球范围内最顶级的锂电池，搭载在了我们多款海蓝汽车以及智云机器人上！”

    “我们的智云手机以及电脑等多种智能终端设备也大规模应用了这种半固态电池！”

    “但是这还是不够，哪怕采用了我们的半固态电池后，我们的海蓝汽车的纯电续航已经可以轻松做到七百公里！”

    “但是还是不够！”

    “我们对技术的追求永无止境，最终我们做出来了全新的固态电池！”

    “我们的最新的海神固态电池系统，能量密度达到了惊人的七百瓦时每公斤，并且这还不是它的极限，我的工程师告诉我，未来这种氧化聚合物固态电池的能量密度还能进一步提升，未来达到一千瓦时每公斤都是有可能的！”

    “两倍的能量密度提升，这给我们的海蓝汽车，智云机器人带来了巨大的续航优势！”

    “我们在测试的时候，搭载了海神电池系统的海蓝SR3，纯电最大续航已经达到了一千四百公里！”

    “这意味着，如果只是在日常上下班驾驶的话，甚至可以做到一个月不用充电！”

    “如果是长途驾驶，你可以从深城一路开到金陵城，中途完全不用充电！”

    “这将会是电动车的一大革命，续航焦虑将会完全消失！”

    “在循环寿命上，我们的海神电池系统循环寿命达到了三千次以上，再搭配其高能量密度，其使用寿命几乎两倍于同重量的固态电池，完全能够满足电池的长期使用！”

    以前大家都认为，固态电池的一个大缺陷就是这个循环寿命了，如传统三大技术路线的固态电池，如果要商业量产的话，能做到一千次就很不错了。

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