在说，现在的智能电动车，就是给智能手机安装上轮子，但问题是智能手机也不好搞啊！

    因此这些互联网企业搞的是智能辅助驾驶部分，不涉及整车制造。

    反倒是大米那边，直接宣布要玩整车制造，要推出大米品牌的智能电动车。

    都是玩中低端智能终端的，都是靠着抱智云这个大腿混的设计组装类企业……没道理威酷电子可以搞，他们大米就不行啊？

    所以他们反应迅速启动的智能电动车计划，号称要打造国民价格，同时又性能顶级的纯电轿车！

    当然，说是这么说，但是他们实际上非常谨慎的……并没有和一些所谓的新势力车企一样，大手笔直接开始砸钱。

    因为这年头的智能电动车行业投资是非常大的，尤其是新势力造车厂商，砸钱一个比一个凶猛，不知道的人还以为，它们比海蓝汽车，智云集团还有钱呢。

    而过高的成本，对于大米那边也是无法接受的，毕竟品牌价值就在这里摆着，它们也不可能搞太贵的车，卖不出去的……

    它们之所以下决心跟进，主要还是看了威酷电子那边也搞，而且似乎投入也不是很大的样子……如果不是有威酷电子在前头趟路，它们是不会现在就尝试搞什么智能电动车的。

    问题是，威酷电子真搞了啊！

    然后问题就来了，威酷电子可以搞，为什么我们大米不行呢？

    至于成本高，我们慢慢来，摸着威酷电子过河嘛，看看是不是真的要花大几百个亿甚至上千亿搞智能电动车。

    也不能怪大米的管理层小心谨慎……主要是最近几年，国内的造车新势力厂商们表现的太吓人，而且到处宣扬各种高成本。

    动不动就是几百亿投资的，就这，也没搞出来什么堪用的车型，一个比一个亏的厉害。

    目前在市场上销售的智能电动车，除了海蓝汽车这个当之无愧的霸主外，就剩下比亚迪、北汽这两家卖得比较好了，而剩下的卖的比较不错的车型，也是传统汽车厂商转型而来的国产自主品牌电动车。

    这是一个目前新能源车领域里比较矛盾的一点……甚至让大米的管理层都非常疑惑的一点。

    咋一看，新能源汽车产业投资似乎很高，但是人家威酷电子那边似乎也没真花多少钱啊。

    最大笔的开支就是收购了一家小车企，但是也才花了十多个亿，就算是后头还有改装、升级工厂的开支，打通供应链，整个生产链条上的投资，估计撑死了百来亿。

    再加上什么研发，广告营销以及门店铺设费用这些，估计也得一百多亿。

    设计研发营销领域以及生产领域加起来，估计有个三四百亿也就差不多了。

    而威酷电子集团的财报公布的拟投资数目，也是三百亿。

    一边是威酷电子说三百亿就够用了，一边是说其他造车新势力说哪怕是有三五百亿还不够用！

    这就相互矛盾了啊！

    造智能电动车到底要多少钱？

    大米那边是跨行玩，心中也没底，因此他们是非常谨慎啊！

    让他们谨慎的另外一个造车资质问题。

    这个制造

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