与此同时，没多久后，国内也宣布对来自美国的进口车型实施对等的关税增加。

    这些都是公开的……而不公开的是，通用和福特甚至特斯拉都接到了来自智云集团半导体为首的徐申学旗下部分企业的邮件通知，受限于工厂的产能限制，EYEQ芯片，PX芯片，部分半导体感应器，激光雷达，动力电池等部分汽车零配件产品的供应会受到限制，同时价格将会上涨百分之五十到百分之一百五十不等。

    不仅仅限量供应，涨价，而且还拒绝供应先进一代的产品。

    这些都是属于对等制裁的一部分……徐申学从来都不会让别人打了自己一巴掌后，就乖乖力争挨打，而是会一巴掌抽过去。

    徐申学的反击来的极为迅速，直接让通用和福特的智能电动车计划受到了不小的影响……被迫寻找其他海外供应商。

    但是这年头，能够做好这些核心零配件的供应商可没几家……车规级算力芯片，全球独此一家，不是你想要更换供应商就能更换的。

    动力电池虽然也有日韩的供应商，但是技术却是落后了宁代不少，更不用说明年就开始大规模供货的半固态电池了。

    到时候其他汽车厂商，就连日韩和欧洲的车企都能拿到半固态电池，就你美国车企拿不到半固态电池，啧啧，那场面可就好看了。

    还有EYEQ综合辅助驾驶平台，这玩意别看着不咋地，只能提供L2级别以及L2+级别的辅助驾驶，但是这是全球范围里唯一的一个全套方案供应商，硬件和算法全套提供，车企只需要自己调配适应装上去就行。

    全球的大部分车企搞的所谓辅助驾驶，不管是油车还是电动车，其实用的都是这一套系统……这个也没得换。

    而PX算力平台，虽然只是个芯片吧，但是全球也独此一家公开出售。

    其他半导体企业都没有相应的产品以及开发生态平台……在算力芯片领域里智云集团的垄断性是极高的。

    除了特斯拉继续开发自己的车规级算力芯片并且比较顺利外，其他的车企基本没这能力。

    想要制裁徐申学手底下的海蓝汽车，自然也需要付出一定的代价。

    不过贸易保护嘛，本来就是两败俱伤的事！

    这么一仗打下来，海蓝汽车失去了美国市场，通用和福特失去了在智能电动车领域的竞争优势！

    美国车企买不到最先进的EYEQ平台和PX平台，半固态电池，人家日本车企，欧洲车企甚至韩国车企都是可以的……然后他们的车出口到美国市场去，照样能够对美国这几家车企带来极大的竞争压力。

    这就是掌控核心技术的重要性了。

    你打我一下，我就直接抽你两大嘴巴子，看谁的血条更厚！

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    外界纷纷扰扰之中，海蓝汽车继续着自己的全球化策略，各大的海外工厂正在持续施工当中，同时国内的工厂也在加速扩张。

    海蓝汽车要持续扩充产能，在明年甚至把产能扩充到两百万辆以上，这可不是个简单的任务。

    \b美国市场的丢失有影响，但不大，还不至于对海蓝汽车造成什么致命打击。

    而徐申学做出了一系列的调整后，也没有继续关注这事了……反正关注了也就那样。

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