条街。”

    “看来，这全新弹射座椅的研发，就交给你们西工大了。”

    秦亮一愣：“说啥呢，别看就那么一把椅子，涉及方方面面，航空，航天，电子……”

    “正好是你们西工大的强项啊！”

    秦亮无语。

    早期螺旋桨飞机时代，不需要弹射座椅，飞行员上天，座舱盖都不盖，一旦出事，那就操作飞机倒扣过来，两腿一蹬，直接就能离开座舱，相当的干脆利落。

    所以，某些脑残的飞机设计师，比如说设计P-39战斗机的时候，居然是和汽车一样的车门，飞行员谁都不想开，骂骂咧咧，只能送到苏联当军援物资，结果老毛子飞行员很满意，发动机功率大，飞机速度快，机动性好！

    跳伞？

    老毛子的飞行员压根就不想跳伞的事情，对他们来说，炮弹打光了，那就撞上去！

    二战后期，随着飞机速度进一步加快，跳伞的难度也越来越高。

    离开座舱，迎面强大的气流会把人向后吹，而后方，大刀一样的垂尾就等着呢！

    德国著名的夜间战斗机飞行员，本来都离开座舱了，就是这么被劈死的。

    所以，弹射座椅的需求越来越迫切了，终于，德国佬在他们的喷气机上，安装了弹射座椅，早期采用压缩空气的都失败了，后期采用了固体火箭推进技术，取得了成功。

    冷战中，也有不少企业研制，但是大浪淘沙，很多都消失了，最后，西方就剩下马丁-贝克一家弹射座椅的生产商，老毛子也只有一家红星设计局。

    而咱们东方……

    咱们东方独立于东西方之外，也有自己的弹射座椅！

    法国佬再牛，也不能说战机上每一个部件都是他们生产的，弹射座椅就不是！美国佬的航空工业发达，弹射座椅照样从英国采购，哪怕就算是漏装了固体火箭发射药，那也照样得说马丁-贝克的弹射座椅世界第一！

    东方的弹射座椅，是从引进米格-17开始的，配套的弹射座椅也一起引进生产。

    当时的弹射座椅，限制是很大的，零零想都别想，只有飞上天才有用。

    引进米格-21之后，上面配套的弹射座椅太过复杂，以至于弹射的成功率无限接近于0，132厂在屠老的带领下，开始改进弹射座椅，这款国内自己研制的第一代弹射座椅，被明明为HTY-2.

    零高度是可以了，但是，平飞弹射的最小速度依旧限制在了250公里每小时。

    所以，如果在起飞的时候出了意外，别犹豫，加速！只要提升到250公里每小时，就能拉弹射座椅！

    这款弹射座椅从74年研制，79年定型，装备在了歼七上。

    歼八上用的，这是601所研制的HTY-3型，数量稀少，空军也不怎么放心。

    目前，国内的弹射座椅实力就是这样的。和世界先进水平有很大差距。

    以至于出口型的飞机，客户能看上飞机，却不放心弹射座椅，指名要马丁-贝克的弹射座椅。

    这个缺陷，也该解决了，西工大，当仁不让！

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